海員行囊！從一位老水手的行李箱看海員的時代變化
原創： 章適今【張世金】登載于 海事服务网CNSS 今天
女兒要去做四天三夜的畢業旅行，在房間大費周章地收拾行李，幾近好幾小時，還特別請有點藝術氣息的兄長相幫，兒子也不辱使命，幫他的妹妹規劃了四天三夜的不同搭配。女兒攤開她喜愛的所有家當，上學的時候無從展現，畢業旅行幾乎成了服裝造型展示會，有老爸我在世界各地買的漂亮衣裳，鞋子，小裝飾品……
兒子很細心的告訴妹妹，上午這一件搭那一件，下午又那一件搭這一件，戴哪一件飾品，按順序放入一個大大的旅行箱。比老爸我出國工作一年的皮箱還要大，不免叨唸幾句，女兒說：老爸你不知道啦！輸人不輸陣，誰知道別的同學會出什麼陰謀詭計。
回頭看看擱在我書房的行李箱，那真是感到驕傲，抓環上曾吊過世界各航空公司吊牌無數，陪著我環遊世界幾十載，它的外表和它的主人一樣，不是時髦氣派堅硬光鮮顯擺，而是柔軟能屈能伸實用型，箱子底下四個小滾輪走在世界大小機場大廳都像溜冰一樣寂靜無聲，毫不招搖張揚。
陪我繞地球無數圈的行李箱
想想它要裝的可不是三五天旅程行李，而是整年的主人生活必需品。有說人生數十寒暑，對船員來說可能是數百寒暑，一趟波斯灣到日本或歐洲，就會經歷春夏秋冬，四季衣物必不可少。露露感冒藥，太田胃散，正露丸，萬金油一些常用藥也不敢遺漏，這些藥經常跟進跟出，好些年紋風不動，心理依賴多於使用，過期了就得換新。
經驗累積的資料，實用書本也不能漏了。船上的外文書籍總沒有自己國家文字看了親切。精簡再精簡，比如說一件美國諾福克軍用品店買的水兵尼褲子足以抵禦任何嚴寒天候，寶褲子永遠沾了箱子一角，縱然如此上船出去的時候，也總是僅僅拉開一道拉鏈小小伸展而已。
回來休假的時候就不一樣了，它得盡情伸展拉開三道拉鏈，使它成為一個超大箱子，裝滿了父親對家裡的愛，非必要衣物都已丟棄，從早期的咖啡、旁氏面霜、力士香皂、蘋果三角褲、玻璃絲襪、小汽車玩具到電器產品、電腦、隨身聽……都是台灣沒有的最新產品，把行李箱塞得鼓鼓的，不停地過磅，使它能在對國際船員優待的三十公斤內而不超重。珍貴的、占重量的都放在隨身能背、容許登機的體積內。
世界各國收集的火柴盒小汽車【兒子傳到孫子了】
回到家來，看著家人開箱興奮的神情，風霜勞苦早已忘懷，隨風而去。寶箱剩下不到三分之一物品，回到書房歇息，三兩個月主人休假期滿，又會添加一些衣物用品，花不到一小時整理，拎著它再度走向世界。
上面所說那是老鳥船員，菜鳥又不一樣了，尤其是最近幾年有女船員上船，每每看到他們的上下船行李，“幾乎一個二十尺貨櫃都無法擺平”！女孩子到底喜歡乾淨，船上發的毛毯寢具她們不會用的，而是另外自己買被縟，床單也是。交接的禦寒工作服，用過的一般也是常掛壁上，都自備。上船時除了隨身衣物，更多的是台灣零食泡麵，女孩子又愛買，下船時行李更是壯觀，各國漂亮衣物，巧克力，和果子.......林林總總這些能不需要一個二十尺貨櫃嗎？
當然我的行李也沒有那麼簡單啦！還有一個007手提箱沒有介紹，大箱子可以遺失，007可得隨時拎著，寸步不離，它裝著吃飯賺錢必要的證件，每張證件可都花費很大功夫得來的。
我的“饭碗”——装着证件的007手提包
007手提箱如今成為孫子珍藏爺爺買的小汽車車庫
對於一個海員來說，我隨身攜帶的007手提箱，其重要性不輸於美國總統身邊攜帶用於開啟核子武器的公文包。
早年007手提箱內沒有那麼複雜，手提箱內有船上同仁家書，工作經驗累積的秘籍，船員必備的證件：1.護照，2.黃皮書（打過預防針的證書），3.海員手冊（seamen book，裏邊記載了基本資料和曾經服務的資歷），4.台灣海員工會會員證（等同ITF國際交通運輸工人聯盟組織會員），5.甲級船員另有一張經過考試院及格證書以換取交通部核發的執業證書，就這五件證照就具有船員身份，可以遊歷世界賺取美金了。
要獲取這些證件，要經過最起碼四個月基本訓練，有的還要在肩膀上挨上好幾針防霍亂、天花、黃熱病疫苗。至於第五項那可更得苦讀大學四年才有資格報考河海人員特種考試，項目可不少，有航海，船藝，航海儀器，信號………記得要十項全能，包括中外地理、英文。現在簡化了不少，中外地理也免了。
以上所述在1978年以前還不算很複雜，1978年後可是“船員災難”的開始，層出不窮的各種新規定、文書作業，搞的船員壓力大增，血壓狂飆。早年都是師徒傳承，現在即使是你已經會了，也要下地接受培訓，取得那張證書。在船年輕人告知，除了上面所提五項證件，還需要另外十四五張各類培訓證書，我就搞不懂了，既然都還要培訓，那何須大學四年？
我的证件
記得頭一回受訓是在1978年春天，在損害管制管道基地接受滅火，海上求生，急救，救生艇筏四項基本訓練。
在這兒岔個題,,受訓單位是在海軍新兵訓練中心的損害管制管道基地,離開海軍有七八年了,又回到這兒,感覺特新鮮,一塊兒受訓的船長本是海軍三十九年班資深上校退役,所以受訓期間,現在當官的學弟們絡繹不絕來拜見老長官,晚間節目更加精彩,四海一家吃喝跳舞,不亦樂乎.
尤其是四項基本訓練後有高階訓練，例如醫護訓練可不是只對著假人吹吹氣就可以唬弄。訓練單位換成了醫院，注射、量血壓是基礎，每個人還發一塊豬肉，讓你縫合傷口。訓練場所也多了，在密閉空間滅真火，在游泳池裡將翻覆的救生筏翻正過來，而施放救生艇在船上幾乎每個禮拜都操演，這些基本訓練每五年都得重新來過。
而就船的裝載用途又有相對的特殊訓練，
1981公司要接一艘新型成品油船，特別讓船上四個keyman（船長、大副、輪機長、大管輪）接受LEITH
NAUTICAL COLLEGE EDINBURGH關於危險貨品操作及規章（HAZARDOUS CARGO HANDLING UNIT）、最新原油洗艙和惰氣系統的培訓，全英文講解最新觀念。我憑著多年油輪經驗才不致完全不懂，但還是疑問多多，最後上船靠查英漢字典並不斷摸索才完全瞭解。
同年那艘船已經具有ARPA(AUTOMATIC RADAR
PLOTTING AID)。記得當時接船在日本瀨戶內海測試時，跟著日本船廠人員實際操作幾個小時，也就得心應手。但下船來你還是得接受訓練，沒有證書你會也沒有用。另外ARPA說明書還是我提供給海大廖中山教授編輯電子航儀書的，再後來有了ECDIS電子海圖與資料顯示系統，領導統御與駕駛台資源管理，像開飛機一樣用駕駛模擬機訓練。就是在海上玩的得心應手的資深船長，也得接受海洋大學毛頭小孩的指導。油輪與化學液體船貨物操作等培訓，林林總總接續而來。
船舶模拟驾驶训练
根據1982年巴黎備忘錄，設立了PSC(PORT STATE CONTROL)檢查制度，船上更瘋了，早先到碼頭是開心的事，如今卻是戰戰兢兢，唯恐PSC來找茬。檢查重點是所有船員是否有各種訓練及格證書，船上保養和操演記錄等。只要他們上來無不天翻地覆，想想那麼大的一條船，要找缺點一定會有，有些落後國家存心來找麻煩勒索敲詐，只要有價錢就好談，至少可以買半年太平
。
隨著科技發展，有些新東西確實需要重新培訓，1994年又接新船，船上又有新玩意了，GMDSS(GLOBAL
MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM) 就是全球海上遇險與安全系統。船長大副二副在接船前特別被送到日本東京三鷹市JRC(JAPAN RADIO CO.)日本無線電製作會社總部接受法規講解培訓，日本人說英文就像北京人聽福州話，真是累呀！好在考試也過關了，還門門一百分。有了這玩意兒，船上以後就沒有無線電報務員這一行當了。船長和船副要會操作所有通信工作，有些報務主任就轉考三副，考不上的淪為水手木匠或乙級船員，再不行的就離開這一行，我也暗自慶幸海軍電信退伍時沒有考上報務員。
新的航海儀器不斷發明，操作就得不斷學習
必備證書
2001年9月11日美國紐約發生世貿大樓遭恐怖襲擊事件，2002年12月12日ISPS(INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CODE)國際船舶和港口設施保安規則生效，早年只要船能裝載貨物和航行就可以，有了這規則，船上必須有保安計劃和保安證書，“搞得一隻螞蟻爬上船也得經過詳細檢查”，領有證書的保安員定時得做講解培訓，與公司或岸上碼頭保安機構聯合操演。這張保安員證書更牛，法國驗船機構培訓所發。
接著船上有了ISM CODE(international
safety management code)，就等同岸上的ISO(INTERNATION ORGANIZATION STAND AND ARDIZTION)，國際標準組織制定SOP標準作業流程，所有動作一定要有check list檢查清單。全都變成紙上作業，不切實際，但規定如此，大多事後補簽名打鈎。其缺點是會延誤時機，無法滿足救人要求，新政策與舊事物矛盾，較難推動改革。嚴格遵守SOP完全依照標準作業流程像機器一般，人的腦袋瓜都不用思考了？
船上新東西層出不窮，新船員得不斷學習。VDR(VOYAGE DATA RECORDER)就是黑匣子啦，有了這個，駕駛台當班就失去了一些樂趣，比如說唱唱歌啦、吹吹口哨什麼的、不爽的時候罵一罵，不上道的船長更是不行，都有記錄在那兒呢！
AIS(Automatic
Identification System)船舶識別系統，所有船舶像裝著晶片的狗狗一樣，在海上做壞事比如說海上漏油，擦撞到小漁船想溜是不可能的事。聽年輕人說船上駕駛台還裝了一個新玩意兒，駕駛台當班得隔十分鐘二十分鐘去摸它一下，否則警報聲大響，表示你在當班睡覺。“整人”的玩意兒還真多，好在快樂時光都經歷過了，無憾！
我的證書
再說回證書，還不止一個地方的，看你工作的船懸掛哪個地兒的船旗。我就擁有香港，台灣，新加玻，利比里亞，巴拿馬，英國，法國，日本等地的證書，加上一本台胞證和訓練證書，幾乎要裝滿一個007手提箱。這些東西能遺失一樣嗎？其重要性不輸於美國總統身邊攜帶的核公文包，說得不誇張吧？
取得所有證書除了花費時間腦力，訓練費用也不菲，還不包括受訓期間食宿，早些年都是公費或公司付費，如今這些費用都得船員自己負擔。我跑船的最後十年還得多帶一台筆記本電腦，配上一個大容量硬盤，實操書籍和經驗累積的秘籍就可以省略了。
作者：章適今[張世金]
