老水手的馬後炮
說航海職業生涯中沒有遇到＂插蠟燭＂（專業行話意指船遇到機械故障,停車隨意漂流）這回事似乎不太可能．有些是有意的，有些是被迫的，不得已為之．有些是很輕鬆的可以歇一口氣,有些是心驚膽破的要應付一切即將到來的危機.這些是後話．
今天要說的是最近＂台北德翔輪＂擱淺石門海岸新聞事件，一些航海先進都提供了如何處理海洋污染意見，當然也有外行藉機會攻擊政府相關官員處事不力，讓環保署長壓力過大請辭，甚至心臟不適．任何人都是想把事情辦好這是無可置疑的事，只是不在其位，不知個中難處．在老水手看來最大的問題是在＂錢＂這個字．和船公司態度．這又要牽涉保險公司，背後問題複雜著呢！要不然只要肯花錢找管用的機械設備，污染的程度自然可以減低和盡量提早收拾完畢．
看網路都是先進們事後的污染和船貨處理，老水手要提一些當主機故障時船隻被迫隨意漂流，甲板部可以做些什麼，以預防和避免後面的更大的損害．第一要務緊盯雷達，關注船位移動方向，風力和水流及周遭環境，不時對照海圖和測深儀注意水深變化，當發現有接近陸地可能時，應盡快至船頭做緊急措施，即使是天候不佳，看這個船船首是密閉式空間，而且他擱淺時發電機還在運作，倘若不能用正常依照ISM一一打鉤程序拋錨或因為天候各種原因，可預先用絞錨機將雙錨絞出一定節數，讓其自然下垂海底，放下錨機前面剎車摯，打開絞錨機的柯臘吉，當雙錨掛到地球的時候，或許不至於擱淺在亂石堆中，一般船雙錨個長十節以上，也就是兩百七十公尺長以上．
當然也不是說全部錨鏈放出去，按船鐵錨的設計，錨機的力量只能承受四節錨鏈和錨的重量，也就是在沒有接觸海底情況下，只能放四到五節約一百多公尺長度在海底漂流，等待勾到地球，否則萬一主機很快恢復動力，而船錨起不來了，又產生另外一個麻煩事了，而且要考慮到風和流，放那一邊的船錨，考慮的事很多啦！還有很多前輩專家多有論述。
當然也不是說全部錨鏈放出去，按船鐵錨的設計，錨機的力量只能承受四節錨鏈和錨的重量，也就是在沒有接觸海底情況下，只能放四到五節約一百多公尺長度在海底漂流，等待勾到地球，否則萬一主機很快恢復動力，而船錨起不來了，又產生另外一個麻煩事了，而且要考慮到風和流，放那一邊的船錨，考慮的事很多啦！還有很多前輩專家多有論述。
上面老水手放的馬後炮，有或許不至於幾個字，是因為海岸線結構各有不同，船首兩百多公尺水深，一兩百公尺后的船尾水深就無法肯定．個人在台灣東海岸就經歷，機艙因為淨油機沒有處理好，燃油裡有水，主機罷工，當時就非常心驚膽寒，好在主機沒有多久機艙處理好了，繼續前進，台灣島東海岸這裡好像就是筆直入水，沒有深淺之分，真有問題不就要直接撞山？就像花蓮七星潭有聽過吧？海岸邊走沒有幾步就深不見底，不知傷害到多少無知冤魂．
各位見擱淺的台北德翔輪照片，沒有經過有多久，船隻斷裂為兩截，這就牽涉到裝載安全問題，看照片斷裂處沒有裝載貨櫃，很明顯的是船首方面有貨櫃，船尾是機艙主機，外行人也看得懂，前後重，中間承受不了應力，晃兩下就斷裂了，船上大副裝貨前都要經過詳細計算各種應力，從最早期的手搖計算器，現在是方便了都有電腦裝貨機，還是有很多煩惱的事，例如危險貨櫃，冷凍貨櫃，港口順序………….認真考慮周到的大副都會成了滿頭白髮。當然想混，只想到靠完碼頭下去玩的事，就隨碼頭作業員意思，出問題還是船上要負責任的，再說了船員的命可是和船一體的。碼頭作業和認真大副對撞是正常現象，岸上都為公司盈利著想，一切以停泊碼頭最短時間著想，留最大空間給下一個碼頭，靠碼頭一次安排五六根七八根吊桿同時作業，這些作業繪圖都是船上下陸地辦公的大二三副，還自鳴得意聰敏。本自同根生，相煎何太急？
縱觀各船公司裡面狀況，營業部是最吃香的，攬貨淘金的單位，船務部和工務部是花錢的單位，自然吃癟，所以遇到修船，公司的工程師一定少修為原則，最好都是船上自己做，省錢他好表現，船上主管該堅持的必定得堅持，不堅持就是會像照片上的事件發生幾率大大提高，到時候除了生命可能有危險，光是海事報告就寫不完，主管的去留或冰凍或火燒（FIRE）,心裡的陰影和聲名也是很難消除的。
老水手拉拉雜雜的吐了這些，也不知對與不對，航海先進們多指教，後進們多保重，注意安全，一切順順利利！
後話：上面說過的船隻有時隨意漂流是故意的，因為船期不趕，遇到風和日麗大洋中漂流，白天起工保養，晚上就放大燈下去，聚攏小卷或魷魚，青魚有時多到來不及收線，后甲板電爐燒上開水，或準備利刃，芥末，燙小卷魷魚，生魚片配碧如。相反的遇上機械故障在非安全水域，那可是全船戒備，尤其是海盜出沒區，那可真成了送上去的肥羊，全船船員皮都要繃很緊。
後話：上面說過的船隻有時隨意漂流是故意的，因為船期不趕，遇到風和日麗大洋中漂流，白天起工保養，晚上就放大燈下去，聚攏小卷或魷魚，青魚有時多到來不及收線，后甲板電爐燒上開水，或準備利刃，芥末，燙小卷魷魚，生魚片配碧如。相反的遇上機械故障在非安全水域，那可是全船戒備，尤其是海盜出沒區，那可真成了送上去的肥羊，全船船員皮都要繃很緊。
