2021年4月30日 星期五

你好!海上最美勞動者!

 你好!海上最美勞動者!


原創 CNSS  





今天,是五一國際勞動節。

我們勞動者是最美的,

而在今天這樣一個特殊的日子裡,

顯得更加美了。


在船上,就有這樣一群最美勞動者,

他們——

或有韌性美,

或有樸實美,

或有勵志美,

或有平凡美,

......



總之,他們都是船上的最美勞動者。 

今天,就讓我們一起欣賞他們的美吧! 





“振華30”輪  船長  湯洪流

雖然船上枯燥無味,但我們心中有路、眼中有光!

-雖然和家人聚少離多,但我們無怨無悔,我們與海相伴、以船為家,為祖國海洋經濟建設添磚加瓦。

-雖然當前全世界疫情仍然嚴峻,但是我們毫不畏懼,我們嚴防死守、精準管控,始終將防疫工作放在首位,確保全體船員生命安全。

-雖然海上作業困難重重,但我們迎難而上,我們精細管理、眾志成城,以飽滿的熱情和頑強的戰鬥作風,無堅不摧、所向披靡。

-雖然船上工作生活枯燥無味,但我們心中有路、眼中有光,我們以安全高效生產為樂。

在此五一國際勞動節之際,祝所有奮戰在作業一線的勞動者健康平安,願我們偉大的祖國繁榮昌盛,希望疫情早日結束,所有人明天會更好!


“向陽紅01”  輪機長  張士中

用勞動慶五一,心裡滿滿的獲得感和民族自豪感! 


用一段流年為你重鑄容光,借一程風景和你共塑國強。“向陽紅01”船五年特檢塢修正值五一勞動之際,我作為該船輪機長,修完船後馬上就要投身於國家系列科考任務中去,隨著塢修的順利完成,“向陽紅01”船已舊貌換新顏。而由於各項準備工作充分,在可預見的未來,我們的各個航次必將取得巨大的成功!

用勞動慶五一,用真心饋黨恩,我心裡是滿滿的獲得感、成就感和民族自豪感!


“Top  advancer”輪  船長  李曉旭



期待前路的廣闊無垠,感慨身後的航跡成長! 


五一國際勞動節international  worker's  day,是全世界勞動人民的光榮節日,各國勞動人民以各種方式慶祝。

而此時此刻,我們堅守在崗位一線的海員兄弟們,雖然不能以放假和與家人團聚的形式來慶祝,但我們的內心是自豪的。因為正是遍佈世界各大洋的遠洋船員堅守崗位,駕駛著一條條巨輪穿梭在各個港口,才保證了世界貿易的暢通,才能把急需的防疫物資運送到最需要的地方!

舍小家,為大家,我們是新時代的衝浪兒,前面的廣闊無垠讓我們憧憬,而身後的航跡則記錄了我們的成長!

祖國放心,家人放心!我們正以特殊的方式慶祝我們勞動者自己的節日!


KLINE 船隊VIJAYANAGAR輪 

見習船長 孫士森



沒有軍人的榮譽,但每一位海員都是偉大的逆行者!

蘇東坡說“上可陪玉皇大帝,下可陪卑田院豈兒”,這句話可以簡單理解為,“能過得了錦衣玉食的生活,也能坦然接受布被瓦器的日子”。 

於我們海員而言:

我們在海上航行有時大海會風平浪靜,有時也會惡浪滔天。

我們在緊張的煤改糧節奏裡,坦然接受加班加點地備艙;在滿載而歸的航程中,也能享受啤酒燒烤的愜意! 

我們不知道生活會給予我們什麼,但是我們能決定自己面對生活的心態。漫漫人生路,享受每一步。無論船上還是家裡,都用積極的正能量去面對即將到來的問題和解決問題。在疫情依然嚴峻的形勢下,每一位在船的海員都是偉大的逆行者,即便沒有軍人的榮譽,我們依然堅守在崗。 

在五一勞動節到來之際,致敬天下海員,你們都是最美勞動者,祝福每一位海員兄弟:平安健康掙錢,快樂幸福休假!


“XX”輪  大副  陳飛



用勞動實現個人價值,海員是當之無愧的“Key  Worker”! 


今天是五一國際勞動節,不少陸岸工作者都會在這難得的小長假裡計劃自己的假日行程,有的甚至已經在路上。不過,有一群勞動者,仍櫛風沐雨於海天之間,星夜兼程在風浪之中,他們就是海員!

海員作為海上勞動者,相比陸地工作者,他們在生活上要應對諸多不便,在精神上要面臨多重考驗,但正所謂“寶劍鋒自磨礪出”,航海者的氣質正是由此磨礪而成——海員在經歷風歷浪後,一定可以收穫堅強的意志和沉著的心態,一定可以擁有自信的笑容。

海員是勞動者,也是奉獻者,他們四海輾轉、八方漂泊,用勞動來實現個人價值並維護世界貨運穩定——他們是當之無愧的“Key  Worker”!

向所有奮戰在一線的海員兄弟(姐妹)問好——你們辛苦了,節日快樂!


“BW獅子座”輪  實習三副 朱嘉炫



坐得了冷板凳,方守得住精采——海員,加油吧! 


儘管相對於教師、警察等廣受社會認可和尊敬的職業,海員作為保障全世界物資供應的重要力量,相比之下要“默默無聞”得多。但我想說的是,坐得了冷板凳,方能守得住精采。

作為一個高度專業化的職業,每一名海員都掌握事關全船生命和上億貨物安全的過硬技能,雖然長年遠離陸地的工作的確辛苦,也更加消磨人的意志,但這份工作賺的每一分錢都踏踏實實,都是辛勤勞動的汗水和過硬技能換來的,僅這一點,就足以讓每一個航海人值得被點贊!

接下來,隨著我國“海洋強國”戰略的推進實施,將需要更多有職業素養、業務精湛的海員,我們要更加努力提升自己的航海業務技能。

加油吧,航海人!


“海洋石油287”輪  實習三副 胡能滔



看海看久了想見人,見人見多了想看海——道盡了航海人情懷! 


“看海看久了想見人,見人見多了想看海”——這是日本作家村上春樹在《且聽風吟》中寫到的。簡單的一句話,道盡了航海人對航海事業的情懷。

隨著五一小長假的到來,但船上卻依舊遍佈忙碌者的身影,高度的安全意識和業務工作計劃,容不得船員們思想上有絲毫鬆懈。不知道是內心富足,還是年少沒有過的坦然,節日中忙碌似乎並沒有擾亂船上的工作氛圍——我們海員,稱得上是這個節日裡最可愛的人。

置身茫茫大海,一望無際、海天一線,令人心曠神怡,心胸倍感寬闊,似乎一切煩惱與焦躁,都可以被平靜對待——經歷了海上各種磨煉,才真正從切身的感受中領悟航海的豪邁、浪漫與多彩的真正含義——這,應該是大海賦予海員的獨特禮物吧。


“LIN  JIE”輪  三副 趙成建



做一行愛一行,我們要從更高視野看待海員職業! 


十五年的海上工作生活,塑造了自己面對困難、面對挫折時的沉著冷靜、堅強韌性,塑造了自己任何情況下做好本分工作的處事態度和職業品質。

做一行,愛一行,不管是否獲得了與這份職業匹配的榮譽與認可,海員這份職業就在那裡。我們不光保障了世界物流供應鏈的正常運轉,我們也是推動實現中華民族偉大復興中國夢的十四億分之一的力量。

習總書記諄諄教誨我們,不忘初心、方得始終。我們都要站在更高的視野從事海員這份職業,做好本分工作,就是最大的愛國。

在此,祝所有勞動者節日快樂!


香港裕洋“CLEAR  WATER  BAY”輪

輪機員  小胖墩



機艙髒了些、苦了些、累了些,但充實中帶著樂趣! 


作為一名輪機部船員,雖然髒了些,苦了些,累了些——但充實中帶著樂趣——我可以操作機艙自己所管的所有設備,也可以做各種維修保養工作,雖然機艙很多時候都很悶熱,還要來回爬樓梯拿各種各樣的工具,但這都不是重點,只是下一步驚喜的準備和前奏,當發現解決問題並親自解決後的那一刻,那種暢快淋漓帶給了我非常大的快樂感和成就感。

另外我還想說的是,無論什麼行業總會有舍有得,捨去的是每天跟家人的陪伴,得到的是個人的歷練和成長,得到的是辛勤付出的物質回報,得到的是對海員這份職業對世界的價值意義及自我定位……

我始終堅信:心中向陽,溫暖有光,縱然生活百般苦,明天依舊笑著處;不管工作多繁忙,日子都要不慌張。打鐵還需自身硬,我們海員,什麼時候都要保持可愛,什麼時候都要魅力四射。

這就是一名船員、一名普通船員的心聲。祝大家五一節快樂。


“NEW  SUCCESS”輪  

見習二管  劉占波



世界很精采,讓我們邊航行邊感受! 


我曾領略過挪威的極晝,感受過法國的浪漫,在波斯灣釣過幾十斤的深海石斑,在南蘇丹潛水抓過海膽;曾去過新加坡的金沙賭城看過揮金如土,來到過迪拜感受過奢侈糜爛;曾在巴布亞新幾內亞遭遇地痞流氓搶劫,在紅海也門遭受過海盜持槍追趕;到過伊拉克的廢墟,領略過埃及的荒蕪人煙,來到過澳大利亞的度假海灘,也去過剛果——被洗劫了房間所有的香皂、紙抽和方便麵……

儘管有很多不確定性風險,但也有很多精采。儘管船上勞動枯燥乏味,但巨輪能帶我們走遍世界,領略各地的文化風采,讓我們從勞動中獲得更多思想上的附加值。


黃驊港引航站  高級引航員  楊炳棟



一穿上白衣鎧甲,立馬使命感爆棚! 


我們與疫情的較量,是一場耐力跑,每名一線引航員都在用信念堅守,用汗水付出,用七尺之軀保障國際物流供應鏈的暢通。我們一旦穿上白衣執甲,就立即使命在身,不吃不喝、不如廁,用力呼吸、用力發出每個口令——把世界引進中國,把中國引向世界。

沒有人能百毒不侵,但我們依然擔當使命,即便五一節依然如此,我們以忠誠赤膽顫“疫”在國門第一線——迎萬船來儀,送舟行天下……

祝每一位勞動者節日快樂!


上述凡此種種的美,

釀就了海員的大美。

在五一國際勞動節之際,

再次向海上的最美勞動者致敬!

你們辛苦了!




來稿請投:tougao@cnss.co

2021年4月25日 星期日

三十年河東,三十年河西

 俗話說【三十年河東,三十年河西】這一句話一點都不會錯。


三十多年前回家鄉,送給當時十幾歲外甥我眾多LEVIS牛仔褲之中一條.幾十年以後他還是經常念叨。往自己臉上貼金一下,外甥把我這個舅舅當偶像了吧?

幾十年後,時空置換,外甥在商場上朋友飲宴機會多了,每當他酒醉飯飽或者飲宴歡樂當中,用微信發一些現場視頻照片,讓退隱的老舅開開眼,也漲點見識。是他心裡的想法吧?

其實他這有顯擺成分,但也不可諱言,他在酒醉飯飽之後深夜,與我視頻,【有喜歡聽我罵罵他的需要】,畢竟老舅走過三大洋五大洲,比他早逝父母知道多一些些。

飲宴場所豪華!菜色卻是回到原始,又回到【三十年河東三十年河西】這一句話。就如同我們這兒,歡樂男女深夜吃空心菜,配地瓜稀飯。

雖如此,還是非常引起思鄉的老舅,垂涎六尺,比三尺多了三尺。呵呵!還老貴的呢!聽他說那三小碟之中一小碟【黃泥螺】,要價一百六十元人民幣和台幣近七百元。早年是窮苦人家早餐配稀飯的。

菜色容我在給照片中詳細加以註解。



外甥用的手機,可能也不壞,把一盤江浙人最愛吃的嗆蟹照的這麼可口。做法就是新鮮螃蟹洗乾淨了,鹽水裡浸泡一兩個小時,就可以吃了,沾一點醋。
說了好像很簡單,鹹淡調配學問可大了!

老友看了以後的評語:年輕時第一次吃嗆蟹是在老真興餐館當時在惠隆大樓二樓(後來搬到以前國際戲院二樓)覺得天下第一美味吃上癮可惜最近在基隆餐廳很少看到了



這一道我看老半天看不懂,問了外甥兩遍,他才告訴我是【烏賊瞟腸】是江浙話。正確解釋就是烏賊肚子裡邊【卵蛋精囊】具體做法不知道,烘乾下酒,非常有嚼勁。好東西。
小時候知道這超級便宜,窮苦人家撿來蒸成一大碗,老鹹了可以吃很久。




這三小盤從左到右分別是,香螺揉,蝦子,【黃泥螺】黃泥螺,早年最不值錢,舟山一千多個島嶼,每個島嶼岸邊海水泥地裡都有。如今可不一樣了,到處開發島與島都大橋連接,每一個島每一個島特色專一生產標的,所以這黃泥螺可珍貴了,一小盤一百五六十元人民幣,外甥說的。






餐廳豪華,賓主連這大圓桌也得付一些錢吧?

右角落那一杯,外甥介紹是洋蔥泡白酒,降三高。暴飲暴食還懂得養生?


外甥玩樂本事,已經超越老舅了!顏頗老矣!


V

2021年4月9日 星期五

速看!船上應配備的證書和文件清單!...以免記缺陷

 速看!船上應配備的證書和文件清單!...以免記缺陷


轉載自:CNSS  




國際海事組織於2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131,MEPC.1/Circ.873,MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,把船上應配備的證書或文件清單做了更新,結合通函、船旗國和實船文件記錄的要求,下面按各公約要求,梳理一下船舶應配備的證書、文件和記錄清單(包括但不限於,括弧內為相應公約要求出處,以及具體時間和總噸要求):

由船旗國簽發】

1、國籍證書。

2、最低配員證書(SOLAS CV/R14.2)。

3、電台執照。

4、船長、高級船員或普通船員證書。

5、燃油污染損害民事責任保險證書BCC(1000總噸以上船舶)。

6、殘骸移除證書WRC(300總噸以上船舶)。

7、油污損害民事賠償責任保險CLC(2000載重噸以上散裝貨油船)。

8、連續概要記錄CSR。

9、船旗國年稅單(個別船旗要求,如Panama)。

【SOLAS公約】

1、SOLAS CI/12要求的免除證書(一般不適用)。

2、PSPC塗層技術案卷(CII-1/R3-2,2008.7.1以後合同,或2009.1.1以後龍骨,或2012.7.1以後交船)。

3、船上應急拖帶程序(CII-1/R3-4)。

4、建造完工圖紙(CII-1/R3-7,2007.1.1以後建造,管理公司同時也應保存一套)。

5、完整穩性資料(所有客船,及24m以上貨船,CII-1/R5 & R5-1)。

6、雜訊檢驗報告(CII-1/R3-12,1600總噸以上,2014.7.1以後合同,或2015.1.1以後龍骨,或2018.7.1以後交船,應滿足MSC.338(91)標準。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,應滿足《船上雜訊等級規則》的要求)。

7、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245)。

8、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)。

9、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設計和佈置評估報告(一般不適用)。

10、船舶維護保養計劃(CII-2/R14)。

11、消防演習記錄(CII-2/R15.2.2.5)。

12、消防安全培訓手冊(應由船舶工作語言寫成,船員餐廳、娛樂室及每一船員住艙配備,CII-2/R15.2.3)。

13、消防安全操作手冊(編寫配備要求同上,CII-2/R16.2)。

14、防火控制圖/手冊(CII-2/R15.2.4 & R15.3.2)。

15、直升機操作手冊(CII-2/R18.8.1,1999.7.1以後建造130m以上的客滾船,或懸掛澳大利亞旗及航行於澳大利亞所屬水域的船舶,或其他需要的船舶)。

16、更換現有救生艇釋放和回收系統驗收聲明(CIII/R1.5,LSA4.4.7.6,所有船舶,在2014.7.1之後的第一次塢檢安裝,但不遲於2019.7.1)。或:可接受的替代救生艇釋放裝置的聲明(2011.5.20之前建造的救生艇,未在2014.7.1之後的第一次塢檢時,按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鈎)。

17、應變部署表和應變須知(CIII/R8 & R37)。

18、營救落水人員計劃(CIII/R17-1,MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447)。

19、培訓手冊(CIII/R35)。

20、無線電記錄(CIV/R17)。

21、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC(CV/R18.8)。

22、AIS測試報告(CV/R18.9)。

23、LRIT符合性測試報告(CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307)。

24、海圖和航海出版物(CV/R19和R27)。

25、國際信號規則和IAMSAR手冊第III卷(CV/R21)。

26、引水梯證書及使用和維護記錄(CV/23.2.4,2012.7.1以後安裝的引水梯)。

27、航行活動記錄(CV/R26 & R28.1,如果航海日誌中未記載這種信息,則應以主管機關認可的其他形式作記錄)。

28、貨物系固手冊(CVI/R5.6 & CVII/R5)。

29、貨船安全構造證書SC(500總噸以上貨船)。

30、貨船安全設備證書SE及其Form E(500總噸以上貨船)。

31、貨船安全無線電證書SR及其Form R(300總噸以上貨船)。

32、貨船安全證書(500總噸以下船舶,替代上述三本證書)。

33、經批准的貨船安全設備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment(此記錄中標明了船舶主要安全設備,如救生艇、救生筏、航行設備等的型號、序號號、生產廠家等信息,船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄,之後相關設備更改後,也應體現在此記錄中)。

34、無線電設備岸基維修協議。

35、EPIRB年度測試報告(CIV/R15)。

36、無線電設備年度檢測報告。

37、救生艇年度檢測報告(CIII/R20)。

38、救生艇架負荷試驗報告(CIII/R20,至少5年一次)。

39、救生筏年度檢測報告。

40、便攜式及固定式滅火器檢測報告。

41、舷梯證書及維護保養記錄(CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331)。

42、穀物運輸批准證書或裝載手冊(CVI/R9)。

【MARPOL及相關】

1、國際防止油污染證書IOPP及Form A(非油船)或Form B(油船)。

2、油類記錄本(150總噸以上油船,以400總噸以上非油船)。

3、油污應急計劃SOPEP(同上)。

4、國際防止生活污水污染證書ISPP。

5、未經處理的生活污水排放率的批准文件(MEPC.157(55),不適用於生活污水經過處理後排放的船舶)。

6、垃圾管理計劃(100總噸以上和載運15名以上人員的船舶)。

7、垃圾記錄本(400總噸以上和載運15名以上人員的船舶)。

8、國際防止空氣污染證書IAPP及附表。

9、國際能效管理證書IEEC(400總噸以上船舶)。

10、消耗臭氧物質記錄本。

11、換油程序和換油記錄(Ann VI/R14.6)。

12、焚燒爐操作手冊(Ann VI/R16.7)。

13、加油單據和油樣品。

14、EEDI技術案卷(2013.7.1以後龍骨,或2013.1.1以後合同,或2015.7.1以後交船)。

15、能效管理計劃SEEMP(400總噸以上船舶,該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分)。

16、NOx技術案卷(2000.1.1以後,130kw以上柴油機)。

17、柴油機EIAPP證書(同上)。

18、柴油機參數記錄本。

22、油水分離器型式認可證書。

23、生活污水處理裝置型式認可證書。

25、焚燒爐型式認可證書。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1、安全管理證書SMC。

2、符合聲明DOC。

3、國際保安證書ISSC。

4、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA。

5、國際勞工公約證書MLC2006。

6、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1,MLC A2.3.10)。

7、財政擔保證書(MLC A2.5.2 & A4.2)。

8、DMLC PART I和PART II(MLC A5.1.3.12)。

9、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12)。

【其他公約】

1、國際噸位證書ITC(1969)及噸位計算書。

2、國際載重線證書LL(或其免除證書)及干舷計算書。

3、國際防污底系統證書AFS(400總噸以上國際航行船舶)。

4、防污漆系統聲明(船長24m以上、400總噸以下船舶)。

5、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)(此記錄標明載重線公約要求的相關設施,如水密門、空氣管、通風筒等尺寸、位置等信息)。

6、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,後個記錄標明了船員居住艙室的位置、尺寸等信息,締約國在船旗國檢查時會檢查,此要求不適用於MLC2006公約生效以後建造的船舶)。

7、起貨設備證書及其檢修記錄簿(如有)。

8、固體散貨安全證書IMSBC。

9、船級證書CLASS。

10、壓載水管理計劃BWMP(每一船舶)。

11、壓載水記錄本(每一船舶)。

12、國際壓載水管理證書BWMC(400總噸以上船舶)。

【散貨船附加】

1、150米以上散貨船的建造檔案(SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以後合同,或2017.7.1以後龍骨,或2020.7.1以後交船)。

2、船舶結構通道手冊(2006.1.1以後建造,20000總噸以上散貨船)。

3、貨物資料(SOLAS CRVI/2 & CXII/R10)。

4、散裝貨物手冊(SOLAS CVI/R7 & CXII/R8)。

5、散貨船加強檢驗報告ESP。

【油船附加】

1、150米以上的油船的建造檔案(SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以後合同,或2017.7.1以後龍骨,或2020.7.1以後交船)。

2、物質安全數據單MSDS(SOLAS CVI/R5-1,油船裝貨之前,向船舶提供)。

3、船舶結構通道手冊(2006.1.1以後建造,500總噸以上油船)。

4、專用清潔壓載艙操作手冊(MARPOL Ann I/18.8)。

5、狀況評估計劃CAS(MARPOL Ann I/20 & 21)。

6、分艙和損壞穩性信息(MARPOL Ann I/28)。

7、最近一次壓載航行的排油監控系統記錄(150總以上船舶,MARPOL Ann I/31)。

8、排油監控系統ODMC操作手冊。

9、原油洗艙操作與設備手冊(COW手冊)。

10、船對船STS操作計劃和操作記錄(MARPOL Ann I/41)。

11、揮發性有機化合物VOC管理計劃。

12、穩性儀的認可文件(所有適用於IBC、IGC、BCH和GC規則船舶)。

13、油船加強檢驗報告ESP。

【載運包裝危險貨物船舶附加】

1、運輸信息(SOLAS CVII/R4.1)。

2、危險貨物艙單或積載圖(SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,MARPOL Ann. III/R4)

來源:劉老軌工作室