霍爾木茲海峽或被封鎖，油輪運價全綫跳漲！

 霍爾木茲海峽或被封鎖，油輪運價全綫跳漲！

轉載自海事服務網，2025,6,18

“以伊衝突”不斷升級。伊朗伊斯蘭革命衛隊17日發表的聲明稱，當天早些時候打擊了以色列情報機構摩薩德位於特拉維夫的行動策劃中心；而以色列駐美大使Yechiel Leiter則表示，本週晚些時候對伊朗將展開一場超越去年針對黎巴嫩“尋呼機行動”的重大軍事行動。

這場衝突對石油和油輪市場的影響引發廣泛關注。在以色列襲擊的直接影響下，油價和油輪運價雙雙上漲，國際油價一度大漲超13%，創今年一月以來新高。

6月14日，據伊朗媒體 IRINN 援引伊朗議會安全委員會成員埃斯梅爾・科薩裡（Esmail Kosari）的聲明，伊朗正在認真權衡封鎖具有重大戰略意義的霍爾木茲海峽這一極具影響力的舉措。

全球21%石油咽喉——霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽位於亞洲西南部，介於伊朗與阿拉伯半島的阿曼角之間，海峽北岸是伊朗，海峽南岸是阿曼；該海峽是波斯灣連接阿拉伯海的唯一通道。其核心戰略價值在於：全球約21%的石油消耗量——即日均約1800萬至1900萬桶原油、凝析油及燃料油需經此運往全球市場，該運量占海灣國家石油出口總量的90%以上。

據美國能源信息署數據顯示，2024年和2025年第一季度流經霍爾木茲海峽的流量占全球海運石油貿易總額的四分之一以上，約占全球石油和石油產品消費量的五分之一。

包括沙地阿拉伯、阿聯酋在內的主要海灣產油國的原油出口高度依賴該水道。因此，一旦封鎖海峽成為現實，國際油價將或將突破120美元關口。

而現有替代路線存在顯著侷限。非洲、美洲及南美等新興產區雖有增長潛力，但其增量短期內無法替代日均2000萬桶以上的過峽運輸量。

儘管沙特“東西管道”與阿聯酋“阿布扎比原油管道”可提供替代選擇，但其總運輸能力僅約420萬桶/日（當前未滿負荷運行），僅相當於海峽正常運輸量的四分之一，遠不足以填補封鎖造成的供應缺口。因此，霍爾木茲海峽若被封鎖，將重創全球石油貿易體系，並必然導致油輪運價全面飆升。 

衝突推升油輪運價全綫跳漲

市場參與者表示，亞洲油輪運價于17日飆升至年內高點。這一飆升的核心驅動力是船東因擔憂緊張局勢期間船舶遭襲而收取可觀的風險溢價。韓國的一位租船高管證實：船東正以船舶進入戰區為由，成功獲取額外溢價。阿聯酋一位船舶經紀人警告稱，衝突波及商業航運只是時間問題，受此“風險因素”驅動，預計運價將持續上漲。

包括VLCC、Aframax及LR1、 LR2型油輪在內的所有油輪板塊的運價均出現顯著上漲。衝突爆發後，作為阿拉伯灣出口主力的VLCC運價反應尤為明顯，基準航線阿拉伯灣-遠東（AG-East）VLCC的運價WS指數從43跳漲至54。

船舶經紀公司Sentosa Ship Brokers指出，中東至日本主力VLCC航線的日收益單日飆升1.2萬美元，達3.1萬美元，漲幅超20%。成品油運輸市場同步受波及：上週末，中東至西方的LR2型油輪（承運汽油、柴油、航空煤油）運費報價區間達330萬至350萬美元，而部分經紀人透露最新成交價已逼近450萬美元。

歷史經驗表明，衝突期間租船人為搶運貨物往往恐慌性增訂艙位，而船東則愈發規避阿拉伯灣等高危區域。若霍爾木茲海峽關閉，船舶將被迫繞行改道，導致對印度西海岸轉運港（銜接遠東與印度次大陸）的依賴激增。由此引發的航線中斷、港口擁堵及潛在油價暴漲，必將推升海運運費，承運商亦可能藉機加收“安全附加費”。 

航運戰爭險保費或翻倍

在運價飆升之際，保險成本的響應相對滯後。

一位油輪經紀人表示，人們已經開始擔憂船舶可能在該地區遇襲，預計短期內附加戰爭風險保險費（AWRP）至少將翻倍。

消息人士稱，在6月13日之前，對於年營業額5億美元及以上的公司，商品通過波斯灣運輸的貨物AWRP約為貨物價值的0.05%，其他公司則接近0.1%。隨著衝突升級且短期內沒有停火跡象，該成本預計將翻倍。

海事服務網CNSS綜合整編

END

波斯灣烏雲籠罩

 油輪在霍爾木茲海峽起火，24名船員被救出？船隻進入警戒狀態！

海事服務網CNSS

2025年06月17日 17:35

北京

據央視新聞報道， 當地時間17日，3艘船隻在霍爾木茲海峽附近的阿曼灣海域起火。伊朗法爾斯通訊社發佈了據稱是起火船隻的照片。

此外，彭博社援引美國國家航空航天局（NASA）的衛星圖像數據報道稱，阿聯酋豪爾費坎海岸附近發生火災。起火座標與兩艘油輪位置吻合：一艘是2002年建造的蘇伊士型油輪“Adalynn”號（164551DWT，安提瓜和巴布達旗），另一艘是2020年建造的VLCC “Front Eagle”號（300000DWT，利比里亞旗）。起火或是兩艘油輪相撞所致。

私人安保公司Diaplous Group表示，還有第三艘船可能涉及其中，但其身份和狀況仍不明確。

阿聯酋海岸警衛隊證實了碰撞事故的發生，並於當地時間週二（6月17日）上午通報稱，“Adalynn”號上的24名船員已全部獲救。

海事專家薩爾·梅爾科利亞諾（Sal Mercoglian）教授的初步分析顯示，兩艘油輪在交匯時，其中一艘未保持航向和航速，而是在最後時刻突然右轉。他指出，涉事油輪在航行過程中曾出現明顯的AIS信號欺騙現象。

目前尚未確認這兩起事件是否有關聯或是同一事件。中東關鍵海域突發火災的消息一經傳出，立即加劇了市場對航運安全及石油運輸的擔憂。當前，由於霍爾木茲海峽及波斯灣周邊水域信號干擾事件激增，導致數百艘船舶導航信號紊亂，途經該區域的航運企業已全面進入高度戒備狀態。

彭博社援引Starboard Maritime Intelligence數據報道稱，霍爾木茲海峽和波斯灣超過900艘船舶的導航信號遭到中斷。英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）週一早些時候表示，通過AIS監測確認，已收到多起關於波斯灣和霍爾木茲海峽水域船隻遭受電子干擾事件激增的報告。

圖源：UKMTOUKMTO

聲明稱：“儘管整個區域電子干擾事件持續增加，但波斯灣內的干擾強度和頻率已嚴重影響船舶通過AIS系統上報定位信息。”該機構建議船隻謹慎航行，並持續向該機構上報電子干擾事件。

美國主導的聯合海事部隊（CMF）下屬的聯合海事信息中心（JMIC）週一晚些時候確認該機構持續收到報告，顯示電子干擾事件正發生在阿巴斯港（伊朗境內）附近海域、霍爾木茲海峽及阿拉伯灣其他多個區域。

JMIC發佈的公告指出：“這些干擾活動在整個地區持續加劇，對海灣地區造成顯著影響。此類干擾導致船舶難以通過AIS準確傳輸定位數據，給海上交通帶來航行和運營方面的挑戰。

”關於霍爾木茲海峽封鎖相關的話題，JMIC還表示其尚未獲得任何證實海峽將被封鎖或關閉的確切信息，並將持續密切關注事態發展。該機構稱，目前正持續嚴密監控局勢發展，如有任何變化將及時發佈最新消息。

由於以伊衝突持續升溫，一些船東選擇避開具有重要戰略意義的霍爾木茲海峽。標普全球市場財智海事與貿易副總裁彼得·蒂施韋爾（Peter Tirschwell）表示，近期有跡象顯示航運企業開始迴避霍爾木茲海峽航線，但他未透露具體公司名稱。

蒂施韋爾在接受CNBC採訪時表示：“現在可以看到胡塞武裝對紅海航運的影響。儘管最近該地區襲擊事件很少，但威脅已導致絕大多數集裝箱貿易改道非洲南部。這種情況已持續近一年。遠洋運輸船沒有計劃大規模返回紅海，因此，航運公司目前沒有大規模重返紅海的計劃。因此，像霍爾木茲海峽這樣重要狹窄航道周邊只要存在軍事活動威脅，就足以對航運造成重大幹擾。

”德國航運巨頭赫伯羅特發言人表示，霍爾木茲海峽的威脅等級仍處於高位，不過目前尚未對航運業構成直接風險。

赫伯羅特稱，目前預計通過該水道不會出現重大阻礙，但同時承認局勢可能在“極短時間”內發生變化，並補充說公司目前仍無計劃恢復紅海航線，並強調自2023年12月底以來就再未通行該海域。