ENDING接船記事

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1987年四月在日本常石造船廠接受了已經停航兩年，1970年日本橫濱鶴見造船廠，建造的隸屬昭和海運【健昭丸】兩百五十幾公尺長，十五萬噸級散裝船，船老闆特以出生地浙江寧波外海舟山島為名，命名【舟山輪】。

這兒順便八卦一下老闆起家傳聞，也介紹一下我的故鄉-舟山。舟山群島，是中國浙江省東海水域內的一個群島，有大小島嶼1390個，連水域總面積2萬2千2百平方公里，其中陸地面積1371平方公里。舟山群島屬舟山市管轄。

2013年12月12日國務院辦公廳公布，繼上海成立自貿區後，同意建立浙江舟山群島自貿新區。根據國務院對舟山自貿區作出的規劃，是要將舟山致力建設為大宗商品儲運中轉加工交易中心、現代海洋產業基地等等。

現在已連續多年世界排名第一吞吐量港口。

【舟山】在航運界出過幾個名人，除了本文所提及的船老闆第一代許廷佐先生創立後來的新興航院公司，益利航運公司，還有亞洲船王之稱的董浩云先生創立中國航運公司，後來的金山公司，東方海外航運公司，後來併入中遠航運。在政治界有喬石為中國很有聲望的領導人之一，各位不妨酷哥一下，便知曉。現任香港特首，和藝文界例如三毛，王家衛，苗僑偉....都來自舟山或有淵源。另外出了一個老水手，就是鄙人，在下，我。加入博客部落格行列，成立【航海生涯趣事】書寫四十多年海上工作經歷，目前為止已有有六十萬人點閱。呵呵！

舟山群島除了主島舟山，最最有名風景名勝是另一小島【普陀山】為中國四大佛教名山之一，是觀音菩薩的道場，島上有二十幾座的寺庵。每一間寺廟都有不同的傳說，譬如前寺【普濟禪寺】的正門從不打開，除非是皇帝或是國家領導人光臨，蓋因有一回乾隆皇帝，過了開門時間要到廟裡拜佛，吃了閉門羹，表明身份后，乾隆生氣了，從今往後除了皇帝這個門永遠不得打開。江澤民當政時期造訪。曾為他打開普濟禪寺大門，李鵬還是朱鎔基造訪，廟方有意打開廟門奉迎，他們兩位謙虛不敢造次。

事情好像扯遠了，回題，回題，舟山輪船老闆的第一代，是在舟山島港口附近開了個小飯館，某一艘小雜貨船，經營不善又船員經常在那小飯館吃飯，最後因為付不出飯錢，將船抵押給了小飯館，從此走進航運事業。第二代兄弟兩發揚光大，弟弟成立益利航運公司，生性好衝野心較大，數十年後公司消失。哥哥穩扎穩打，下一代承襲至今新興航運仍然屹立不搖，他們經營的是散裝大船或油輪，沒有貨櫃長榮那麼有名氣就是。

吃喝兩個字好像很難以分開，在思考“吃”要依歲月流水似記錄亦或是跳躍式東拉西扯時看到很多朋友提到又是豆子又是咖啡的，就臨時插個花也趕流行說說。

話說從頭，接船記事連續寫了四五篇，在這一篇要做一個ENGING，那一趟航行從日本接船(十七年船齡十五萬噸中古散裝礦砂船)經過加拿大溫哥華裝煤，美國長提加足了燃油繞南美合恩角到達巴西，航程近一萬五千海裡，費時兩個月。這兩個月真是發揮了我輩那時中華海員苦幹實幹精神，將一艘被封存了一两年的舊船變成了堪使用的新船。

在重大保養項目有了陳果，又順利裝卸貨兩次以後，從巴西開往高雄長途航行中，所有船員作息步入正軌。主要KEYMEN心情也為之放鬆。有多餘時間尋找這條船日本船員留下的寶寶貝貝。而且如何善用它。

原來日本人在船上留下的寶物還真不少，圖書室日文版百科全書，各類文藝書籍滿坑滿谷，尤其是精彩絕倫的日本漫畫，真的很佩服日本漫畫家們，漫畫書的前頭更有日本女優清晰寫真，以補漫畫黑白的不足。有專用的麻將間，麻雀牌竹子製作精緻可愛。（公司禁賭被我收藏）現在也成了家傳古董之一。運動器材也應有盡有，高爾夫球杆，空氣槍，這玩意兒好玩，有時候吃完飯，許多不知名海鳥，尾隨在船的後邊，兄弟們就拿空氣槍打靶練習，後來遭到船長禁止，說的也是，海鳥可是航海人員的良好友伴，怎麼可以射殺呢？還有可以洩憤的沙包沙袋。划槳，跑步機，只要在運動中心看得到的設備，幾乎都有。

船尾游泳池陽傘，水床。說是游泳池，毋寧說他是個海水的大洗澡缸，二三十公尺見方，腳一蹬可以到泳池另一邊，對機艙工作的人員來說，從三四十度高溫機艙工作完了之後，上來往泳池一跳，倒也是個消暑的好地方。話說有一回，二管輪工作上來就這麼一跳，大廚從廚房走出來，大喊‘二管趕快上來，泳池裡有鯊魚’看到的或聽到的笑死了，有人在漂流或下錨期間釣上來的鯊魚，就往泳池裡飼養，一般魚釣上來因為壓力關係，立即會死掉，只有鯊魚生命力特強，在游泳池裡還悠悠自在。二管輪從泳池爬上來，每個人都很關心的問他，【鳥鳥】還在不在？

船上的病房設備齊全，藥物之豐富，不輸于一家小型醫院，尤其是保養品藥物，許多人到日本必買的藥物，滿坑滿谷，我怕過期也是浪費，都當做禮物送給每一個船員，也用不著到日本購買了，從這些來看日本船老闆對他們的員工是很看重的，他們的船員生活方式是比我們高檔許多，說著說著好像有些岔題。來說說下面咖啡的故事。

巴西是產咖啡大國，街上所見磨好的咖啡五百公克氣密包裝要不了好多錢，前回提過一百美元可以換四百萬巴西錢，一票人可以逍遙一晚上還有剩餘，都買咖啡吧！

船上庫房還留下好幾副煮咖啡工具，那時大家都外行，從巴西船開出來后，大的工程都已完成，放大洋風和日麗按正常作息進行，船長閑閑沒有事，很精心的看了說明書，他也買了各種價位的咖啡豆，咖啡。每天午睡后下午三點半準時上駕駛台，酒精燈，玻璃瓶瓶罐罐都搬出來了，玩這些泡咖啡器具，包括在巴西買的咖啡杯，不像我們常見的，像台灣人喝酒的一口乾小酒杯，但是非常精緻。在中東或者巴西喝咖啡都用這種一口乾咖啡杯，也沒有見加牛奶加糖。

這個時間二副將要下班，大副要接班，三副睡飽后晚一點也上來，有時輪機長也來參一咖，駕駛台咖啡香氣四溢，全船精英聚集於此或交換心得或話家常，氣氛融洽，有要加奶精的，有要加糖的，或者喝純苦的。船長功夫見長，咖啡也越喝越有味道了。在我看，要不有那閒情逸致，選再好的咖啡豆，再有多好的手藝也不就是一杯苦苦的”鉀肥”

如此這般悠閒逍遙從巴西衡越大西洋，經過南非進入印度洋，穿過印尼的撰他海峽，到爪哇海，進入到南中國海，高雄港中國鋼鐵碼頭，總計費時三十六天，航程一萬零三百零七海里。從1987年四月十號九點十二分日本常石造船廠開出來，到溫哥華，洛杉磯，巴西托巴洛，高雄港，總計繞地球一圈航程兩萬四千七百二十五海里，換作陸地上公里等於肆萬伍仟柒佰肆拾一公里。連靠泊嗎頭時間也算進去總計三個月十八天。完成艱巨任務，老老闆陪著日本原船主，蒞臨參觀，日本人看了驚奇于台灣船員苦幹實幹精神，頻頻豎大拇指點頭，老老闆非常滿意，高雄華王飯店賜宴鮑魚燕窩一席，吃飽喝足離船休假，做了一個完美的ENGDING.

   後記：文章最後是有一點亂掰，但是事實是，在數十年前船老闆和船員是有一定感情的，這是事實。以前船到台灣港口，老闆陪著家人，或者公司下屬會在岸上擺一兩桌，慰勞船員的辛苦。船員眷屬的住宿旅館費用都會報銷，甚至送上船員回台北的飛機票，因為靠碼頭時間長，大家都會分批回家看看。後來也是船員自己搞糟了，一些沒有自制力的船員，在船上有些不爽，就借酒裝瘋在宴席上爭吵起來，把老闆家屬嚇壞了，鮑魚龍蝦宴席就免了。也是時代改變了，有人會在公司干一輩子，可能沒有見過老闆一面。更別說是感情了，一切依法，船員傷病還要吃保險該賠的款項都有。整個社會是這麼個回事，不然哪來那麼多抗爭？