揭秘德國漢堡個人工作室

揭秘德國漢堡個人工作室

原創：章適今

在2009年元旦,小張這一年年特別鴻運高照，這一天船停泊在德國漢堡。

在這前一天中午已停止裝卸貨工作，部分同仁上街購物或到海員俱樂部上網，跨年夜俱樂部還有免費牛排大餐。歐洲人向來很尊敬船員這一行業，所以這一天海員俱樂部，真是熱鬧非凡，有吃的，有喝的，俱樂部裡邊裝飾的五彩繽紛，重點是有教會熱心人士安排，招來家庭主婦，年輕美眉，很大方的拉著各國海員弟兄，於舞池中，旋轉又旋轉，熱情溫暖了這一票遊子在異鄉思親的心。小張基於職責，雖沒有親身參與，但是老鳥可以想象，歐美國家教會辦的海員俱樂部，都有這種使命。

愛佔小便宜又不捨花錢的老大，帶了一票同樣心態兄弟享樂去了，小張大副和幾個必要船員留守，整船出奇的安靜，但是他也沒有閒著，他要儲備精力為闊別二十多年之後這趟歐洲之旅寫下精彩的一章。

      

     平常貨物作業時為了安全起見碼頭是禁止步行的，除夕夜一片淨空一千多公尺長碼頭只停泊兩艘集裝箱船，小碎浪墼拍著岸壁，十萬八千里外焰火打破不了碼頭的寂靜，零下三度的寒冷天氣使得他腦袋瓜特清醒，調頻熱門音樂讓他腳雖踩著碎冰積雪雙手也沒閒著隨意揮舞，像急行軍，又似紐約街頭扛著收音機的小黑人，兩個半小時疾走下來感覺更帶勁，小張有了信心2009年元旦遊漢堡。

     

     光天化日下當然只能逛逛圖書館了看看民族舞蹈，尋訪一下古老教堂。譬如說這個聖尼古拉教堂初建於十四世紀，十八世紀毀壞重建，二次世界大戰又被毀壞，就剩下這一面墻壁鐘樓高塔，可以搭電梯到高樓頂，縱觀整個漢堡。

就這麼毫無目的的逛遍了整個漢堡旮旮旯旯，滿大街都是昨晚瘋狂慶祝除夕夜留下的德國黑啤酒瓶，商店幾乎都沒有開門，除了年輕人聚集的地方，寒冷的冬天，他們在總督府前，圍著火爐取暖，哈拉，嬉鬧，異鄉人我也喜歡湊熱鬧，比手畫腳，溝通無礙，夾雜一些萬國語言，罵髒話誰不會呀！

找個地方吃個地道德國豬腳，享受一下洋餐，逛一逛歐洲式古建築。直到當夜幕低垂時，小張依照年輕人的報路往某個方向大約兩個地鐵站特別行政區走，沿著浩無人煙筆直大路穿過樹林約四十分鐘，又見繁華燈光大概就是。哇奧！

特別行政區還真特別，這裡情趣商店林立，而且全部營業，規模一家比一家大的令人炸舌。貨品應有盡有，你電影上看過都有，沒看過的也有，小張研究了半天，有些不知什麼作用，有些是否實用因為SIZE大的嚇人，進去的顧客都是俊男美女，擁擠不堪，他學狗仔隊冒被揍危險偷照了幾張以備同好研究探討。

     

     聞名遐邇的那條黑街問了好幾個當地人都說不知，也許是面子問題，更可能是他們不懂菜英文，還是A片店員內行熱心指點，被告知直走見到一個警察局拐進區兩條巷子便是，很諷刺吧！街的兩頭入口三道高高土牆踩八卦陣式擋住牆內春色無邊，通過乾卦門但見約六十幾米幽暗小街，幾乎到了伸手不見五指的黑暗，除了工作室。各二十幾個單位個人工作室分列兩旁，玻璃窗內點的是洗相片暗房用紅色燈光，三三兩兩尋芳或旅遊者駐足於兩個假日加班工作者窗前搭訕，金髮美女工作者著薄沙非常敬業接受業務詢價，小張對世界經濟一向非常關心，他抱著田野調查的心問旁邊的人行情，得知行情很紊亂，一般是歐元五十，也有一百的，因為消費者物價指數，通膨壓力指數不好統計。

　　考察過無數歐洲紅燈區櫥窗女郎，有些是完全配合當地風塵女郎打扮，也有些另類的，會拿著一本書戴個眼鏡，坐在窗臺下閱讀，看起來超有氣質的，可不是來者不拒，瞧著不順眼的，窗簾一拉，識相的摸摸鼻子往前走吧！早年歐洲人很有優越感，只要見到東方人她們是不削一顧的，隨著東方崛起她們觀念也改了，到底誰能和幾錢過不去呢？

     

     這條小街坐落世界聞名德國漢堡聖寶裡，其規模盛況遠遠不如臺灣華西街寶鬥裡，某年陪新加坡朋友去探訪，人山人海萬頭鑽動擁擠不堪還得勞動專人站在高凳上大聲呼喊旅遊者流動流動。

    

      和N年前鹿特丹中國街相比也相差甚遠，當年小張的朋友-小杜一天之內攻打荷蘭人七個回合。幾乎到了彈淨援絕地步。問他感覺如何？臉色蒼白回說：（苦海無邊阿！你有沒有看過牛肉麵店山東大漢煮麵，東方人的SIZE就像那隻筷子怎麼攪和也摸不到邊。臺灣人說: 拉鼎。

      

      瞎扯蛋了老半天，讀者一定會問，那天小張在漢堡到底下鍋了沒有？要怎麼說呢？要說沒有，人家會說小張是不是不行了。要說有，顯得CLASS低了些

故在此作個懸疑。謂：天機不可洩漏也。

               

      給大家拜年，精彩照片請自己找。

2009/02/19 by sk chang

老水手的馬後炮

　　

老水手的馬後炮

　　 說航海職業生涯中沒有遇到＂插蠟燭＂（專業行話意指船遇到機械故障,停車隨意漂流）這回事似乎不太可能．有些是有意的，有些是被迫的，不得已為之．有些是很輕鬆的可以歇一口氣,有些是心驚膽破的要應付一切即將到來的危機.這些是後話．

　　

　　今天要說的是最近＂台北德翔輪＂擱淺石門海岸新聞事件，一些航海先進都提供了如何處理海洋污染意見，當然也有外行藉機會攻擊政府相關官員處事不力，讓環保署長壓力過大請辭，甚至心臟不適．任何人都是想把事情辦好這是無可置疑的事，只是不在其位，不知個中難處．在老水手看來最大的問題是在＂錢＂這個字．和船公司態度．這又要牽涉保險公司，背後問題複雜著呢！要不然只要肯花錢找管用的機械設備，污染的程度自然可以減低和盡量提早收拾完畢．

　　　看網路都是先進們事後的污染和船貨處理，老水手要提一些當主機故障時船隻被迫隨意漂流，甲板部可以做些什麼，以預防和避免後面的更大的損害．第一要務緊盯雷達，關注船位移動方向，風力和水流及周遭環境，不時對照海圖和測深儀注意水深變化，當發現有接近陸地可能時，應盡快至船頭做緊急措施，即使是天候不佳，看這個船船首是密閉式空間，而且他擱淺時發電機還在運作，倘若不能用正常依照ISM一一打鉤程序拋錨或因為天候各種原因，可預先用絞錨機將雙錨絞出一定節數，讓其自然下垂海底，放下錨機前面剎車摯，打開絞錨機的柯臘吉，當雙錨掛到地球的時候，或許不至於擱淺在亂石堆中，一般船雙錨個長十節以上，也就是兩百七十公尺長以上．
　　　
　　　當然也不是說全部錨鏈放出去，按船鐵錨的設計，錨機的力量只能承受四節錨鏈和錨的重量，也就是在沒有接觸海底情況下，只能放四到五節約一百多公尺長度在海底漂流，等待勾到地球，否則萬一主機很快恢復動力，而船錨起不來了，又產生另外一個麻煩事了，而且要考慮到風和流，放那一邊的船錨，考慮的事很多啦！還有很多前輩專家多有論述。

　　　上面老水手放的馬後炮，有或許不至於幾個字，是因為海岸線結構各有不同，船首兩百多公尺水深，一兩百公尺后的船尾水深就無法肯定．個人在台灣東海岸就經歷，機艙因為淨油機沒有處理好，燃油裡有水，主機罷工，當時就非常心驚膽寒，好在主機沒有多久機艙處理好了，繼續前進，台灣島東海岸這裡好像就是筆直入水，沒有深淺之分，真有問題不就要直接撞山？就像花蓮七星潭有聽過吧？海岸邊走沒有幾步就深不見底，不知傷害到多少無知冤魂．

　　　各位見擱淺的台北德翔輪照片，沒有經過有多久，船隻斷裂為兩截，這就牽涉到裝載安全問題，看照片斷裂處沒有裝載貨櫃，很明顯的是船首方面有貨櫃，船尾是機艙主機，外行人也看得懂，前後重，中間承受不了應力，晃兩下就斷裂了，船上大副裝貨前都要經過詳細計算各種應力，從最早期的手搖計算器，現在是方便了都有電腦裝貨機，還是有很多煩惱的事，例如危險貨櫃，冷凍貨櫃，港口順序………….認真考慮周到的大副都會成了滿頭白髮。當然想混，只想到靠完碼頭下去玩的事，就隨碼頭作業員意思，出問題還是船上要負責任的，再說了船員的命可是和船一體的。碼頭作業和認真大副對撞是正常現象，岸上都為公司盈利著想，一切以停泊碼頭最短時間著想，留最大空間給下一個碼頭，靠碼頭一次安排五六根七八根吊桿同時作業，這些作業繪圖都是船上下陸地辦公的大二三副，還自鳴得意聰敏。本自同根生，相煎何太急？

   縱觀各船公司裡面狀況，營業部是最吃香的，攬貨淘金的單位，船務部和工務部是花錢的單位，自然吃癟，所以遇到修船，公司的工程師一定少修為原則，最好都是船上自己做，省錢他好表現，船上主管該堅持的必定得堅持，不堅持就是會像照片上的事件發生幾率大大提高，到時候除了生命可能有危險，光是海事報告就寫不完，主管的去留或冰凍或火燒（FIRE）,心裡的陰影和聲名也是很難消除的。

    老水手拉拉雜雜的吐了這些，也不知對與不對，航海先進們多指教，後進們多保重，注意安全，一切順順利利！

　　　 後話：上面說過的船隻有時隨意漂流是故意的，因為船期不趕，遇到風和日麗大洋中漂流，白天起工保養，晚上就放大燈下去，聚攏小卷或魷魚，青魚有時多到來不及收線，后甲板電爐燒上開水，或準備利刃，芥末，燙小卷魷魚，生魚片配碧如。相反的遇上機械故障在非安全水域，那可是全船戒備，尤其是海盜出沒區，那可真成了送上去的肥羊，全船船員皮都要繃很緊。

　　

絕命救援(THE FINEST HOURS)

絕命救援(THE FINEST HOURS)

    這部片子；絕命救援（THE FENEST HOURS）說是根據真實故事改編。對航海故事有性趣的朋友，或正從事航海的人，值得一看。

    只是根據真實故事，後邊有多了“改編”兩個字，多少會有失真，或說稍有誇大，否則他怎麼賣錢？所謂外行人看熱鬧，內行人看門道，我應該算是內行人吧！

    看後的感覺自己到底上了年紀，在那種情況下，自己確實沒有能力像以前這樣承受這種驚濤駭浪。幸運的是如此這樣的各種狀況都已安然渡過。

    這部片子大意是說，1952年二月十八號在美國麻州鱈魚角（Cape Cod）掀起了規模空前的風暴，兩艘T2油輪皆在狂暴的東北風中斷成兩截，這裡要說明一下T2油輪這是二次世界大戰中大量建造的貨輪和油輪，前後分別稱之為自由輪和勝利輪，外形幾乎統一樣式，為三島式，船尾輪機和船員住艙，船中為駕駛台和駕駛官員住艙，船頭為帆攬油漆倉庫，個人服務的第一艘船就是如此類型。

片中遇難船彭德爾頓號原本就是舊船，而且機場外殼經過焊補，輪機長打電話上駕駛台，建議船長減速航行，怕那焊補部位承受不了這種惡劣天候，船長一意孤行全速航行，終至焊補部位破裂進水，尾部突然加重，加以天候浪高，船受應力關係，從中間部位分為兩截，前半截駕駛部門和船頭很快沉入海底，船長罹難，由於中樞神經指揮通訊都在駕駛台，以致後半截雖然還浮在水面，風浪中遺失了通訊設備，無法發出求救訊號。

加上住在船尾的三十幾個船員為了逃命意見不一，一派主張放救生艇，明智的輪機長拿著斧頭，砍斷救生艇釋放系統，救生艇一落海，就被風浪襲擊撞擊到大船本身成了稀巴爛，這個時候才知道輪機長的想法是對的。大家聽從輪機長指揮。在舵機系統故障之下,他們自己製作了操縱系統,維持抽水機運作正常,避免水位上升,讓發電機也掛了,在沒有通信設備之下,一個舵令從甲板到機艙,要經過五六位口語相傳,這真有點誇張,難以讓人置信,如此情況之下,將船開到沙灘擱淺.然後不停的鳴汽笛,引起人們注意.

所幸終有一位人員發現,立即通報了海岸防衛隊,但在那個時間點,海岸防衛隊所有人力和物資正在搶救另一艘遇難船,指揮官別無選擇,只能送出一艘單薄的小艇和四名隊員在凜冬的低溫中展開自殺式的搶救行動

這部片子主角是海岸防衛隊小艇艇長,他剛好正在談戀愛將有結果的時候,遇到這個任務,那狂風巨浪將小艇一下舉得半天高.一下又把小艇變成了潛水艇.這種風浪對大船來說沒有什麼,對小艇來說真是賣命,更誇張的是羅盤被風浪打掉,羅盤不都是固定好好的,怎麼會被打掉呢?在那個年代雷達不是很精密,就是精密那麼小的小艇,顯示也不會太明顯,以致海岸防衛隊本部也無從指揮他們,光在用無線電發出一些沒有用的資訊,艇長乾脆關閉了無線電,自己摸索.

無巧不成書,經過了驚濤駭浪,終於被他看到遇難的後半截船體,遇難船上三十幾個人望眼欲穿看到救生艇自然欣喜如狂,一艘很小的小艇要從大船上救出那麼多人真是極大的挑戰,在那種海況下人員一個個登上救生艇,真是奇跡可以說,因為嚴重超載,而且小艇沒有羅盤怎麼返航?

主角小艇艇長依據的是,來時發現遇難船感覺風向是在右邊,把風向放在左邊就是返航的航向,太天才了才二十三歲的艇長,在兵荒馬亂時刻還能保持理智判斷,終於完成救援任務.在美國海岸防衛隊史上留下漂亮的一筆.老朽自歎弗如,太不可思議了.能完成任務完全只有上帝知道.

值得一看的好電影,對航海有興趣的朋友,或正在航海崗位上的朋友.

回憶——吃

吃，談到吃，總的來說自忖沒有虧待這付臭皮囊中的五臟廟。當然是不可能一輩子吃好的穿好的，也唯有嘗過苦常常記得，才會有如今淡定滿足。

三歲之前有映像的是坐在床上大口吃香蕉，那可是富家子才有的享受，在我們家鄉浙江舟山鄉村很多人是連香蕉是什麽都沒有見過，更別說是吃了。是父親當時跑大洋船，來往上海-青島-台灣才有此福分。

艱苦期是從1949年國民政府完全撤出大陸，父親服務的船聽說是載著黨政要員去到台灣基隆作了她最後的一個航次,從此兩岸訊息不通。

另一個說法是新中國成立，物資缺乏那段時期真是苦不堪言，母親是上海都市人來到窮鄉僻壤肩負年老婆婆，幼小兒子，一家重任。分到了一塊地，要一個上海人從那塊地里變出食物何其困難？

幸好父親有三位姐姐（我的姑姑）他們家人不時接濟幫助，其實大家生活都差不多啦！我們那兒特產是番薯，所以從三歲到十歲幾乎都是地瓜是主食，地瓜簽里找不到幾粒米粒，白飯好像在過年拜拜時才看得到，有時窮到根本沒有菜配地瓜飯，真的，就是鹽巴抄一抄，筷子沾一沾.現在小孩當歷史故事聽,一點不會有什麼感覺.

過年的時候受過父親恩惠的鄰村友人送來一條魚，阿媽將他紅燒祭祖完將它當招待客人用，小孩不懂事眼睛盯著那條魚，筷子剛剛伸出去，阿媽銅鈴眼一瞪，筷子只好又收回來了，來的客人也都很開竅，沒有人會去動那一盤魚的。如此一來搬上來端下去從初一到十五估計不會有客人來了，阿媽才露出慈祥眼神，“吃吧！”自個也咂巴乾癟沒有牙的嘴啃起魚頭來，我是記不起有沒有品嘗那盤魚，我相信媽媽是不會讓我冒險吃的，她是上海人，大都市來的人，有知識的。寫到這感動到自己會黯然落淚。當今又不一樣了，好多年前回家鄉，被親友招待的老早比台灣有過之而無不及，下列圖片為證。在台灣地瓜葉，番薯稀飯當寶，吃飽了撐的，名嘴靠著罵功大賺其錢，環境不錯的也學時髦喜歡批評時政。感覺上推著拖車資源回收的最偉大,倒是默默辛苦工作沒有時間發怨言。

短暫的時段也不是說都是悲的啦！也有苦中作樂的事，看你什麽心態面對。當寒冬北風呼呼作響時，玩伴還會記得用小玻璃瓶裝了水放在屋外牆頭，靜待隔天品嘗最天然的冰棍。

收割后的田野，鄉人在哪砌成釀酒的窯，這時候孩子們最高興了，可以圍著熊熊烈火嬉鬧到精疲力竭睡倒在媽媽懷裡。鄉人釀的叫燒酒，過程是將地瓜煮熟讓它發酵不知多長時間，秋收後的空曠田野架起了釀酒窯，高粱稈子，稻草，山上砍的柴當燃料，紅紅火焰下蒸餾出細細如童子尿純淨無雜質佳釀四處飄香誰不微暈陶醉。

近過年時節做年糕也是件大事，整個村都是姓張自己人,就像一顆番薯繁衍開來的，所以都是輪流在各家相互幫忙，可熱鬧了，年糕有糯米，高粱，粟米三種，都是蒸熟了，整籠倒進石臼里由壯漢們用大的木頭杵子使勁捶打，巧妙的是另外一人空隙間伸手進石臼快速翻動，也沒有看到過被打到手。捶打過的一大坨年糕糰由另一幫人做成長條狀型，手藝更高的會作很多如元寶啦，兔子，雞，龍反正各種吉祥動物照型祭祖用。

孩子們熱乎的幫忙搬動放置點上紅紅的色彩，無非是最大的重點，大人們會扯下一節熱乎乎白年糕糰讓你裹上白糖當場享用，那滋味阿基師他爸爸也做不出這美食。

祖父輩六兄弟唯一見過是最小爺爺那時半盲狀態，就住隔鄰，依禮向他拜年，他會抱著我訴說我們這一房曾經多風光，他的哥哥們擁有三桅大帆漁船，返航時開飯要好幾桌，老人家語焉不詳也不知何變故。只記得他從老窖子里掏出像小孩子頭那麼大的番薯小心地切成片，讓我吃，冰冰涼涼水滋滋的甜到恰到好處，那滋味回憶起來連日本最高級水梨“晚三吉”都無法比。

讓我來說明一下，這可不是普通的番薯是我們那兒特殊的種，它是表皮紫紅色内裏是雪白的，小爺爺珍藏留下的這顆大番薯又來自特殊的產地，是在阿媽往生所葬的墳地邊上挖出來的，特大，超級大，阿媽還真夠意思，是用如此方式庇佑後代子孫健康成長的。

春季里滿山坡的野草莓，五六月楊梅，接著桃李，毛慄子挖空裡邊不能吃的子,酸酸甜甜,甚至秋季里嫩嫩蘆葦沾醬油都當過美食。

1956年民國45年離開家鄉在澳門吃到第一根牛奶冰棒,好奇的是夏天怎麼會有冰?開始吃白米飯,奇怪是天天拜拜還是天天過年?來到香港也是,廣東茶餐廳的美食琳瑯滿目都不知從何下手了?來到台灣就略過不描述了.

開始航海生活以後,許多船員到各地都是急著找中國餐館,在下我可絕不會錯過任何當地美食,尤其是路邊攤.

 吃喝兩個字好像很難以分開，在思考“吃”要依歲月流水似記錄亦或是跳躍式東拉西扯時看到很多朋友提到又是豆子又是咖啡的，就臨時插個花也趕流行說說。

那一趟航行從日本接船(十一年船齡十五萬噸中古散裝礦砂船)經過加拿大溫哥華裝煤，美國長提加足了燃油繞南美合恩角到達巴西，航程近一萬五千海裡，費時兩個月。這兩個月真是發揮了我輩那時中華海員苦幹實幹精神，將一艘被封存了一两年的舊船變成了堪使用的新船。

原來日本人在船上留下的寶物還真不少，圖書室日文版百科全書各類文藝書籍滿坑滿谷，有專用麻將間，麻雀牌精緻可愛。（公司禁賭被我收藏）運動器材也應有盡有，高爾夫球杆，空氣槍，還有可以洩憤的沙包沙袋。船尾游泳池陽傘，水床。從這些來看日本船老闆對他們的員工是很看重的，他們的船員生活方式是比我們高卡一些，說著說著好像有些岔題。

巴西是產咖啡大國，街上所見磨好的咖啡五百公克氣密包裝要不了好多錢，前回提過一百美元可以換四百萬巴西錢，一票人可以逍遙一晚上還有剩餘，都買咖啡吧！

船上庫房還留下好幾副煮咖啡工具，那時大家都外行，從巴西船開出來后，大的工程都已完成，放大洋風和日麗按正常作息進行，船長閑閑精心的看了說明書，他也買了各種價位的咖啡豆，咖啡。每天午睡后下午三點半準時上駕駛台，玩這些泡咖啡器具，包括在巴西買的咖啡杯，不像我們常見的，像台灣人喝酒的一口乾小酒杯，但是非常精緻。在中東或者巴西喝咖啡都用這種一口乾咖啡杯，也沒有見加牛奶加糖。

這個時間二副將要下班，大副要接班，三副睡飽后晚一點也上來，有時輪機長也來參一咖，駕駛台咖啡香氣四溢，全船精英聚集於此或交換心得或話家常，氣氛融洽，有要加奶精的，有要加糖的，或者喝純苦的。船長功夫見長，咖啡也越喝越有味道了。在我看，要不有那閒情逸致，選再好的咖啡豆，再有多好的手藝也不就是一杯苦苦的”鉀肥”

春光無限話脫衣舞

春光無限話脫衣舞

選舉期間整個網路版面顯得非常無趣,有段時間我的博客”航海生涯趣事”也沒有新文章了,該來點新鮮的給眾家好友換換口味.

五十年代春光無限脫衣舞盛行於台灣旮旯小鎮,大都市還不容易找到,或許是資訊不發達,也或許是目標太明顯,怕驚動中樞,所以台北市人可能沒有門道得窺其究,然而三重夕止…..這些周圍小鎮可說是路人皆知艷窟何往。小張春心初動也在此時,當時就讀小鎮私立高中躬逢其盛.年少好奇心驅使，成群結黨帶著書包和便當早早佔位，戲院下午一點的場子，不到十二點已經人滿為患，放著吵雜的音樂，舞台兩側布幕遮擋處，就會各有幾個小荷包蛋身材女子不時在那裡晃動，群眾似流水往前移動，執勤的員警就坐在最後一排正中間，他看到的是空曠的舞台。

及至正式十二點開場，男主持人或女主持人說幾句黃色粗俗話語，要不介紹唱一些五音不全的歌，後面伴舞的都是穿著薄紗低胸內衣，用布少的不能再少的底褲還隱藏著機關，一晃動或者一碰觸就能窺窬深山仔內一條溝。音樂來自於卡帶或唱盤，沒有樂隊，獨跳SOLO可能是整個團的頂梁柱，面貌身材姣好，陪襯的音樂耳熟能詳，就是一輩子不知道他的曲名。

也不知道是默契，還是警察真的要出去尿尿或抽煙，舞台會忽然竄出五六個看起來個個營養不良，荷包蛋上該點綴的小紅棗個個都是未成熟的小黑棗，小溪流乾枯，以致青草疏疏落落，甚至寸草不生。罩著薄紗四處晃動，像民俗藝術扮演的蚌殼精一開一合，照應八方兄弟饑渴色瞇瞇雙眼。也就這麼三五分鐘，天搖地動瞬間恢復平靜，頂梁柱繼續唱她的歌。現在回想起來，真是倒足了胃口。下面要說些台灣以外的見聞，可說是不一樣就是不一樣。

1970年代小張頭一回踏上日本國土是和他的死黨小杜，兩個二十歲出頭愣頭青，一塊兒在德國上的船，感情特好，外出登岸下地小杜必相隨，小張在從事航海生涯之前學過一兩個禮拜的日文，認識五十個音，問個路砍個價什麼地不成問題，再不濟拿起筆來寫個漢字也能通。小杜打漁郎出身體格魁梧，伴著小張四十八公斤體重猥瑣瘦小宛如李費蒙筆下情報販子，剛好可以壯壯門面提個重物什麼地。

他們登岸日本神戶旁邊一個很有名的姬路港，哥倆好參觀完畢名勝姬路城，吃完大大一碗日本拉麵，八十丹加二十丹多加個玉子（雞蛋），熱量足了，小杜提出建議，“張仔，張仔，來到日本不看脫衣舞，不是等於沒有來嗎？如何向別人吹雞蝰。”說得有道理，很快被小張問到了脫衣舞場，花了八百日元一張門票，約兩塊多美金，那時候一塊錢美金可以換三百六十多元日幣。在門口買了大大一包天津糖炒栗子，進了場子。

場子內三四成客人，舞台上佈景豪華，首先出場進入眼簾的是一個三十好幾，日本和服盛裝打扮的女子，光是想象這麼多衣服，要一層一層剝珍珠玉米般脫落，足夠讓人興奮，小杜手上糖炒栗子幾乎殼都來不及剝開，咽口水時刻整顆將之吞了下去。

藝妓裝扮跟隨日本古曲，不緩不急慢條斯理，一根帶子一條繩索輕解，仔細摺疊放歸位，慢慢小露香肩，潔白滑溜皮膚和顏面同一色，接著除去頭上髮飾，烏亮秀髮滑落垂肩，美艷又加十分，小杜整包糖炒栗子交到小張手上，顧不得吃了。整個坐立難安，時而站起時而盤腿靠背座椅。

整件和服宛如一副完美藝術品，懸掛在它特定衣架上，連同那條腰帶。著全身絲質白色內衣，顯露修長美腿，撤除最後一道防線之前，身上內衣輕輕滑落，青山綠水盡顯，乾冰所製造的白色煙霧升起，燈光慢慢變暗…………..

輪番上陣的又是另外一番景象，有浴室洗澡的，有玩弄寵物蛇的，有青春學生妹造型的……….陸續十二位脫衣舞嬢，不清場，不加價，小杜看中一位特漂亮的，希望看她第二輪演出，小張也非聖人，也就隨小杜的意了。

如此這般哥倆好從下午一點看到晚上七八點，肚子餓了就在場子後面販賣部和果子，壽司充飢，差一點趕不上晚上八點半最後一班交通船。

沒有隔幾年，也記不清那一年，在日本東京旁邊千葉，也不知道哪個菜鳥提起要去體驗日本脫衣舞，這個時候小張算是老鳥了，盡忙活業務對藝術考察疏忽了，才知道世道在變，門票是三千五百日元，美金一塊錢換七八十日幣，換算下來要五十來元美金，貴不打緊，氣氛整個不一樣了，與其說頭一回欣賞的是日本傳統藝術創作顯現，那這一回是純粹的外來色情表演妖精打架。

進到場內，煙霧瀰漫人聲嘈雜，小小的舞台，兩個舞者提著小小的籃子，籃子內裝的是衛生用品，正羅衣輕解在和台下觀眾打情罵俏，聽那日本口音不像一般的柔和，沒有多久一陣風吹草動，觀眾一哄而上舞台前，從一個男人手上抽取一張牌，有兩個人中獎，其餘的紙牌隨意丟到地上四處。中大獎的是一位近五十歲男子，舞台上用簾子分成前後兩進，老小子興匆匆跑進布簾後面，雖有布簾，燈光下簾子後面動作影子若隱若現，假如說一剎那是形容時間短暫，似乎還沒有看到舞者脫衣動作，也就是在那一剎那布幕一陣抖動，整個場子爆出哄堂大笑。男子悻悻然提著沒有完全係好的腰帶，從側邊走下舞台。

抽中小獎者為船上同事年輕壯小子，他在台前好幾百瓦強力燈光照射之下，又是眾目睽睽，該起帆的時候，升不起來 ，靠著舞者的奶油桂花手，勉強升起又找不到港灣，急的滿身飆汗淋漓，又迎得一陣哄堂大笑。如何收尾記不起來了，大家同事都是賣力的給與愛的鼓勵掌聲，有勇氣上台已經是一件非常了不起的事情了。而這些舞者也非日本人了，都是進口菲律賓妹，怪不得玩得那麼大。

先寫到這裡，緩和一下選舉的無聊，更精彩的留待下回。

下錨和起錨

https://www.facebook.com/beingmarinr/videos/1066253890076011/?theater

看這一則文章之前應該先看一下上面分享來的連接視頻，才能稍稍了解，在船上一個普普通通的下錨動作，假如沒有考慮周詳，甚至於已經考慮周詳，都會有意外發生．

這個事故原因很多，詳細說來要寫一本書還不夠．長話短說，可能原因是水深很深，這個情況應該用絞錨機利用機械先鬆下去幾節，再打開剎車往下鬆．看視頻好像不是這個狀況，因為剛開始的時候，錨鏈下的還算正常，可控制範圍．

那就是駕駛台與船頭指揮大副對講機溝通不良，或者船長傻鳥，倒車動作太猛，或者風和洋流太急，船後退太快，錨已經勾到地球礁石，剎車皮磨損冒煙，已經不起作用，木匠還很認真負責堅守崗位，值得欽佩，在這之前有誰能勇敢果斷到絞錨機前，放下紅色翹起來的剎車摯，也許還能拯救整條錨鏈．根據個人經驗，這個時候沒有人敢靠近錨鏈，即使放下剎車摯，也沒有能力插上插銷，剎車摯會上下跳動，根本不起剎車作用．

個人遭遇過的CASE比這個稍稍好一些些，將近三百公尺的錨鏈，沒有全部下海，最後半節錨鏈一聲巨響，穩穩的還扣在錨鏈艙．但是後續處理整整折騰了十幾個小時，由於事故一邊的絞纜機毀了不起作用，只能利用另一邊好用的絞纜機利用尼龍纜繩，三繞兩繞將錨鏈一吋一吋收回．

那種驚心動魄，現在想起來都會尿褲子，想想與錨鏈相比較，細細的尼龍纜繩受力緊繃狀態，說有多危險就與多危險，身為船頭指揮大副，又得站立在最危險前面，眼睛盯著錨鏈一吋一吋出水面，真如同閻王面前走一遭，攬繩隨時有承受不住沉重錨鏈而斷裂危險，假如是纜繩斷裂，倒彈回來路徑誰也無法估計躲避，隨時面見閻王就不用回來了，這樣搏命演出，居然玩了幾十年，真佩服自己。

事情起因是在，陰雨綿綿某年某月某一天基隆港錨泊，說要起錨進港靠泊，順利錨起到一半，接到消息領港上船時間稍有延遲，船長命令再往下放，依船頭大副意思，就不要再往下放了，直接起上來，在港外飄一下等待，氣候也不是很佳，船上下顛簸很厲害，可惜官大學問大意見不被採納。

當重新開始起錨時，就很不順利上下顛簸更厲害了，錨似乎是勾到地球，錨鏈瞬間受力張力，等於整條船的重量在和地球拔河，錨鏈不受控制快速重力加速度往下，錨機剎車不管用，如同視頻里一樣狀況，冒煙起火．大副冒生命危險要放下剎車摯，也起不了作用，錨鏈下的太快了，剎車摯上下跳動，沒有人能控制剎車摯上上鎖扣，直到近三百公尺錨鏈下到盡頭，一聲巨響，沒有全部下海。

那一年因為出了這個狀況，某一項好幾萬的獎金飛了，冒生命危險處理事件，公司沒有人會理解，船上人與公司上班的人有心結，這也是原因之一吧？


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我愛看電影

我愛看電影，沒有工作以後看電影等於替代旅遊，有誰旅遊能像電影攝影師那種高度，上山下海把世界旮旮旯旯美景風情盡收眼底？還配上很好的音樂。今天觀賞了第二十四部007惡魔四伏，1962年是第一部，哇奧！一眨眼有五十三年了，惡魔四伏是第二十四部，第一步007主角三十二歲帥哥思恩康納萊到今天都已經八十五歲了,原著者伊恩-弗萊明1964年就掛了,享年五十六歲,二十四部007只享用到一部半風光酬勞.扮演最多的是羅傑摩爾,總共演了七部,他比思恩康納萊還大三歲,八十八歲了.光陰飛逝呀!該享樂時盡情享樂吧!
和所有007無啥差別，只是一百四十八分鐘坐在寬大的椅子上，聽聽熟悉的開場音樂，跟著007倫敦.羅馬.北非到處跑也沒有什麼損失。我也看了“天才大廚”，等於吃了高級大餐，並且知道高檔米其林大廚對製作美食到了藝術境界，不是為了製造大便。另外一部“黑勢力”現在都想不起來演些什麼。“高年級實習生？我看了第二遍，可以推薦，快下檔了。間諜橋也想去看第二遍。