平平弄嘛系討海人（續）

平平弄嘛系討海人（續）

前面說了一個“三尾黃魚的故事”捧場的人真不少，其實這類事在航海生涯中還真不少，阿朵~平平弄嘛系討海人，能幫忙就盡力而為，幫別人也等於在修自己，回憶起來蠻欣慰的。

1990年代颱風季，順興輪航行于高雄花蓮之間，專門替中國鋼鐵公司從花蓮載運石灰石，蛇紋石….到高雄總廠專用碼頭，據說這些石頭為煉鋼必要之媒介，有為鋼鐵水去雜質作用，詳情不是很了解。總之任務是如此。

有一回遇到颱風過境，在花蓮進不了港，錨泊于花蓮外海，外面又是強風又是豪雨，駕駛台內雖無風雨，當值人員還是兩眼緊盯雷達謹慎小心戒備，主機隨時備便狀態，唯恐有發現走錨現象，好隨時啟動主機。風雨捲起船頭浪花使得視界幾乎只有接近於一二十公尺距離。

船尾接近岸邊有見到一兩艘塑膠小筏，似乎還在那兒作業，比較起來在大船還是幸運多了，和舵工閒聊，喝著咖啡。

天色漸近昏暗，大副我下去換班吃完飯，巡視船尾，順便解開褲襠欲輕鬆排放一下艙底水，尚未進行，聽聞船尾呼救聲，低頭一看，尾舵上繫著一艘塑膠小筏，上面有兩個異常疲乏的青壯年。

趕快呼叫水手長動員船員，忙著放繩梯，安全帶，跳板繩數捆，將他們拖救起來之前，塑膠小筏要先作處理，不能綁在尾舵上，以跳板繩拖移到船邊固定，雖然是小小塑膠筏，也值幾個錢，上面的動力系統可能就好幾萬，又是他們的生財工具。

兩個被救起的青壯年筋疲力盡，給他們沖個熱水澡，換上乾的衣服，大廚端上那個熱騰騰牛肉麵，兩罐冰啤酒，小夥子感動的兩眼發紅。原來他們是想在颱風來臨之前，整修他們在花蓮海邊設置的定置網，定制網就是在沿岸一定深度佈下奇門八卦陣，大小魚兒只能進去，找不到出路出來，低潮的時候就是他們收穫的時候，以魚的立場來說，他們還真不是好人。話說回來不就都是為了生存嗎？他們在狂風暴雨中作業搶修，要回航的時候，動力故障漂流到我船邊，要不是緊攥住船尾一個定點，後果不堪設想，東海岸黑潮洋流不知道會把塑膠小筏漂流到何方，尤其是又在颱風天。

風雨過後大船拖著小小塑膠筏進港，又是一番感人場面。不過這兩人還蠻有心的，不比前面說過的三尾黃魚，過年過節都會送船上鮮魚禮物，並在船上媽祖像前來磕頭上香，也不時會帶同事下去，山花相陪飲酒作樂一番。

也不記得那一艘船，在馬六甲海峽航行中，遠遠見到一根大木頭上趴著兩個人呼救，顯然是馬來西亞大雨從內河飄下來的，海峽沿岸里水色發黃可見。船長應啟鴻發揮優良船藝，慢慢減速左扭右扭，終於靠近大木頭邊，甲板部全出動，將之撈起。說起來很容易，其實很困難，要說那麼大的船靠近一根木頭，要不是船長發揮優良船藝，很容易傷到被救者。那兩個吐蕃真的是馬來西亞內河里漂流下來的，在新加坡順利送回。

遇到過的也不是每件事都是順利的，也有無可奈何的時候。1978年在M/V ZEENA,在那段越戰期間，南中國海經常會遇到越南逃亡潮的船隻，有一回遇上數十個男男女女擠在一艘小小的漁船上，都一致向本輪揮手求救，船長立即採取行動減速，但是幾個頭頭經過商議，決定一個步驟，拿出所有能吃的，能穿的，本輪救生艇內的塑膠桶裝的淡水，都堆積到甲板上，接近漁船時，一一往下送，但是絕對不讓一個人上船，當時風平浪靜，沒有立即危險。即使當時假如天候不佳，對船上來說是會有非常大的掙扎。因為當時沒有人願意收留這些難民，會給船公司造成非常棘手的事，造成國際人球的先例很多。

也有聽過友船同事說，他們有發現偷渡客，到了亞丁灣口最接近岸邊的地方，用兩個大汽油桶做成浮筒，一般船上都有，是靠碼頭船邊油漆用的，就把他們放下去了，讓之自生自滅。