就航海儀器來說，昨天的新玩意兒，今天就是舊的了。我們要學習新東西，但是不能完全依賴，可以拋棄被取代的舊電子航儀。卻絕對不能忽略了舊的航海基礎知識。要知道越是古老傳統的東西，越是可靠。
個人自踏入航海初期，見過大副不斷用手搖計算機算計裝載油貨計劃，歷史夠悠久了吧！眼看著新東西出現，眼看著被淘汰，羅遠，康索，德卡，早期衛星導航…………
憑藉著基本功紮實，沒有完全依賴新的東西，才不致出什麼大錯，安全下莊。多年來聽聞和親眼見到，過於依賴新的電子機械儀器所出的差錯可多了去了，讓在下娓娓道來。當笑話一則可，喜歡新潮流的晚生後進當作警惕也可。
早年雷達不是如今液晶熒幕，白天看雷達需要扒著把頭埋在雷達罩子上，有一日清晨八點，船長上來，看到三副就是把頭埋在雷達罩子上。
船長說：“小三子，看什麼呢?拉洋片？美女在洗澡在裡邊兒？”
三副立刻抬頭回答：“我在找釣魚台呢！”
船長用手往右一指：“不是在那邊？眼睛長著干什麼的。”
這是多年前的笑話，如今發展到電子海圖 Electronic Chart Display and Information System ），簡稱 ECDIS。它是由九個精密航海儀器資訊整合而成。
早年磁羅經我們自己校正，電羅經自行保養更換水銀和真空管，科技進步了要行動也無從插手，但是最基本常識也該懂吧！有個笑話，某船航海儀器沒有作動，就噼里啪啦開電腦保修單一打，就等岸上修理。結果是電源開關沒有開，網咖玩電動的幾個知道測試保險絲電源，淪落到這個地步也算不上航海專業技術人員了。
民國七十年的時候接了一艘，最新成品油船，號稱有十五部微電腦，頭一回接觸避碰雷達，特敏感小浪花警報就嗚嗚響，相信它不手忙腳亂出事才怪，油艙的量液計也是，可上了老當了，滿倉階段還是用了傳統木桿油標尺。這些都有在和瑞輪接船記文章說過。
現在可能少許三副在到離港的時候，對於船的前後吃水就是依據辦公室水尺標便宜行事。個人有個經驗，在葉門亞丁港卸貨，開始沒有多久，一切安排妥當，就到碼頭不遠煉油廠游泳池活動一下筋骨，遠遠還是可以看到船，沒有完全迷失在美女三點式泳裝中，經常還是回頭望一望，越瞧越不對勁，船的俯仰差有點異常，趕緊穿衣奔回船，那時修養不是很好，看著端坐在水尺游標兩眼緊盯的二副，發出高八度話語：“二副你在搞什麼？船翹的半天高，你沒有發現嗎？”只見他座椅對著吃水標說“很正常呀！”我昏了，暫時不理他先做緊急處理，液壓油閥開開關關。“站起來，睜開雙眼，感覺一下，或者跑到外面看一下，”
和那位把頭深深埋在雷達罩子裡的兄弟一樣心態。經過到船尾檢查才知道是機艙不知道修理什麼，把艉吃水標的一個進氣閥給關了，沒有開啟。
還有許多許多過去發生的例子，在大洋中兩個同窗無線電話聊得起勁，兩船相撞，在英國油船卸貨，卸到整條船折斷，都是忽視廣義的傳統船藝結果。
先進航海儀器那麼管用，幾千年的磁羅經和許多航海表格怎麼還存在船上駕駛台？說：“去想想現在的航空技術！航海算什麼啊？”不要妄自菲薄，怎麼不去開飛機或駕駛太空船呢？飛機摔下來的幾率和船泊有得拼。
至於說新規章新制度造成對船員的困擾另一章討論，SOP標準作業流程那麼好，怎麼還會有艾滋病器官移植事件？
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