汽車船美神輪（BI JIN）

汽車船美神輪（BI JIN）

     1979年二月上了汽車專用船,之前未曾體驗過的，是公司以兩萬八千噸多用途散裝船改裝而成汽車船，租給日本NYK日本郵船株式會社，改名,BI JIN（美神輪）專門載運日本各汽車大廠產品運往全世界，日本汽車大廠除了橫濱，清水其餘幾乎都在瀨戶內海，例如神戶，名古屋，廣島，只有出口汽車幾乎沒有回頭貨，除了日本人崇洋偶爾會從美國載運一些二手車回來。龐然大物空船航行可遭罪了，受風面大，顛簸，船速遭遇風浪有時候比烏龜還爬的慢。曾經有一天之內只跑了三海裡的記錄，那是例外，平時速度還是比一般船快。

簡介一下改裝的汽車船，他是把原本在艉住艙的駕駛台切除，整個搬移到最靠近船頭，航行操作還得要適應，在駕駛台當值航行避讓，你感覺是已經過了目標，實際上後面兩百多公尺船體還沒有過。當值人員從船尾住艙到駕駛台，要經過兩百多公尺天橋，遇到大風浪時，幾乎是要扶著欄杆爬到駕駛台。

 龐然大物可以容得下三千多部汽車，分成十層，主甲板堅實專門裝載大巴士，軍用大卡車，輜重車，其餘都是網狀甲板，足以承載轎車，尤其是日本車省油，鋼板自然不厚實，用力一拳頭可以使之凹陷，同事有試驗過。

裝載時船副要去船艙監督，對照裝載圖汽車數數，檢查固定裝置有沒有落實，帶了防塵面具，雖有啟動轟轟響的四個大通風，仍難敵空氣污濁，但是——獎金豐厚，一輛車一塊錢美金。乙級船員也一樣肥滋滋的，靠港前解開汽車固定裝置，吊掛汽車下載跳板，貨倉清理……….有一回在澳洲遇到麻煩事了，工頭找到大副房間，說我們剝奪了他們工會的工作權，因為解汽車固定裝置是他們的工作，這下沒完沒了，扯了老半天，不但白白替他們工作，要付他們工資還再帶加上罰金，最最可惡的是工頭華裔身份能說華語，還刻意為難。

日本人裝載汽車工人的駕車技術真可以讓人歎為觀止，轎車隊伍後面跟著一部預備裝載汽車工人的空車，隊伍魚貫而上，隔層之間只有極短兩三公尺回轉空間，盤旋上下貨艙底層高層，兩車左右間隔只有一個拳頭距離，一排排整齊如同閱兵隊伍，其技術比之玩命關頭有過之而無不及。因此上千部汽車不消幾個小時，日本下地機會幾乎是零。

在汽車船工作，不會開車的也會開車，個人就沒有駕照，當主甲板空時會去練車直到少量的預備油用馨，而且都找當時的高級車，比如馬自達…….不過只敢在主甲板，在極短回轉空間盤旋上下不敢冒險，萬一磕著碰著賠不起。

日本車銷往全世界各地，也因此跑了不少地方，澳洲一圈七八個港口繞了好幾圈，有一新幾內亞港口幾十部汽車，上來近百個工人難不成要把他抬下去不成，最後工頭來找大副商量，請船上幫忙開下去，工人不是不會，是沒有膽子對付新車。

在沙烏地達曼裝卸貨工人來自南韓，剛剛參加完越南戰爭的白馬師輔導轉業，但是仍然軍紀如同在軍中，這些軍人可能來自陸軍，沒有開過車，難免磕磕碰碰，指揮官拿起藤條就抽，最後也是請船上幫忙。相比別國軍紀倫理，感慨處處是媽寶的當今，難以想象往後如何與人競爭？吵吧！鬧吧！

最近新聞熱門的希臘，那一回裝了兩三百倆汽車到希臘雅典，居然停靠了四五天，又是罷工又是午休，同事們可玩遍了名勝古跡神殿，也感受了他們的悠閒和夜生活。好像那個時候就認定歐洲認真工作的人會撫養他們。