淡定在任何時候都是必須的

   話說1970年代航業剛剛起飛·兩三百萬美金的日本中古船，老闆只花很少的自備款就能擁有一條船，其餘的向銀行貸款，跑個中東波斯灣 一兩 趟，運費可能就賺回本。

   尤其掛上權宜船籍巴拿馬或賴比瑞亞，制度更不健全，船員證書都可以用買的，一個機艙加油他可能擁有輪機長證書，同樣一個幹不了一兩年的AB擁有船長證書。

機緣巧合碰上航業起飛，一個賣香蕉的可能劈裡啪啦就成了好幾條船的大老闆，船員短缺一個在漁船幹過船老大就成了商船輪機長。底下大管輪，二管輪，三管輪搞不好個個擁有輪機長證書，虎視眈眈等著上面出糗往上爬。

   有一天早晨三副起來漱口對著水龍頭喝到一口黑油，哇哇大叫！二副洗澡也污染到滿頭黑油，這下像炸開了鍋
。

   原來這些輪機長們管路沒有搞清楚，把燃油加到淡水艙去了，善後工作要費時好幾天，老闆當然不高興了，第一號輪機長走路。那時候靠泊都是非常長時間，反正船上輪機長證書一大堆，公司也不急，先下再說。

   第二號輪機長偷偷樂著呢！機會來了，自忖穩啦！當天晚上就急著把自己行李往輪機長房間搬，還賣力的洗刷刷！洗刷刷！弄得乾乾淨淨。第三號和第四號不漏形色也來賀喜吃喝一番。

   到了第三天梯口上來一位帶著行李穿西裝中年人，他說他是新來的輪機長。

   二號輪機長搞得灰頭土臉去找船長，船長說：我也沒有給你肯定呀！只是願意幫你向公司反映，一切由公司才能定奪，有這個機會時間你沒有把握，能怪我？

   船長沒有明說，其實底下都瞭，你二號輪機長也知道公司那個辦人事的是什麽貨色，有大把時間不到公司去燒香能怪誰？這黃金航線有人願意再低的薪水搶著上，外路比薪水數以倍計。

    過沒有幾年，各種制度上了軌道，那些花了三兩百塊錢美金買的證書，一一失去作用。曾經當過官的（甲級船員），有些走正常管道，接受培訓考取值錢的中華民國證照，繼續執業。有些就降為乙級船員討生活，這部分人似懂非懂最不好帶。