三尾黃魚的故事 .

三尾黃魚的故事 .

        某天見基隆港西一碼頭一艏很是破爛陳舊貨船停在那兒有很長時間了，晚上連電燈都沒有，黑乎乎的，又見到幾個船員在那兒走動，很有可能被船東拋棄了，可苦了船員薪水拿不到，只能在那癡癡的等待，等待船東良心發現。依據法規要處理這條船時，船員薪水各類補償是排第一順位的，就看你能不能熬得住。這種例子很多。

       話說民國60年代中，原油起漲初，波斯灣哪些國家發了，大興土木建設，海灣內萬船雲集都是等碼頭卸貨的，航業鼎盛以致國內阿狗阿貓都想自居船老闆航業家，以幾十萬或一兩百萬美金還可以大部分貸款向日本買舊船，跑個一兩趟波斯灣就回本了。

      眼看它樓起也眼看它樓塌，這一行到底需要專業，很多都被代理行坑了，租金收不到，船被扣了還不知怎麼處理一走了之。

      個人服務的算是有悠久歷史船公司，剛抵海灣時報到排第十九順位靠泊碼頭，等了足足一百天才靠上碼頭，錨泊期間有趣的事另一篇細說，波斯彎氣候時而沙塵暴，時而晴空萬里，不變的是四十幾度的高溫。

       一萬五千噸從韓國裝的水泥卸了十幾天才完，總算可以離開這個地獄而慶幸，準備開航工作。舵工帶了三位台灣同胞來見，鄙人在下我心裡早知來意，說起來也算認識，在無線電話上有經常聯繫，他們船上很多船員自費機票回台灣了，就他們三個堅持等遣散費，已經到了一文不名山窮水盡地步，熬不下去了，其實他們在別的方面還是有賺的，不過這個錢來的不容易，是說能省一個是一個，這機票錢也是老貴的。於是乎來我船求助。

       要求行個方便隨本輪回家。早期這類非正式船員或旅客稱呼為夾帶的黃魚，例如越戰時大逃亡潮，有錢的華僑，透過船員偷渡到香港，收的費用還不是紙幣，而是金葉子，九九九的黃金。有朋友干過這類船隻，賺得飽飽的。

     說到黃魚更早歷史，我父執輩民國二三十年，跑國內沿海線，上海，青島，台灣，那一些單幫客，一張船票南來北往販賣所需貨物，他們是沒有位置的，船上你愛窩在那裡，是那裡，兵慌馬亂的沒有人管的，船員的房間或者鋪位，可就成了搶手貨，這些單幫客當然得付出一些代價，有一些女單幫客，就用【感情】付與，下了船勞燕分飛，誒，說起來好像是船員吃虧，他很辛勤的勞動了。好像又岔題了，回題，回題。

      我可是基於惻隱之心，到底是同胞，我和他們說，這個我做不了主，雖然我有心，我還是得請示船長一聲。船長回應我“這個事情我完全不知道，就當你沒有和我說。”兩個上下屬默契就在這裡。

      並交代那三條黃魚開航前老老實實自個找地方呆著，不得和船長照面，一兩天後船出了波斯灣赫默茲海峽（鬼門關）船長正式發電報給公司，說有三個偷渡客。公司回電他們必須在第一港口坐飛機回台灣。三條黃魚再找我商議，能不能直接到台灣下。

     船長對我說：“大副呀！我們這樣做已經盡到人情，你知道這會帶給公司多大麻煩，萬一那三個向公司要求這二十幾天航行薪資怎麼辦。叫他們去寫個切結書，機票錢自理。”三位黃魚離船前來到辦公室說不盡的感謝，鄙人在下我好人做到底，搬出啤酒可樂找二廚整幾樣小菜送行。

      他們還問：“大副要不要幫你帶錢或東西回家，機場比較港口方便很多。”說的也是，就拿新加坡買的一些有的沒的，什麽白鳳丸啦，藤席拉什麽地。請他們帶回台灣，三條黃魚就在日本搭飛機先行回台灣。

      個把禮拜后我的船離開日本返回台灣，問家裡東西收到了沒有？TMD~的，居然沒消沒息給吃了，真是是好心被雷劈，什嘛人嗎，怪不得大副在船長之下，到底是嫩了些。這個憋吃得有點窩囊。