近距離看到這種意外事件,心有戚戚焉!四十多年來經歷過或者聽到的,驚濤駭浪,戰爭,海盜不勝期數.托天之福,祖上積德,個人小心從事,難關一一度過.
以經驗推測事故發生原因很多.可以寫一篇論文.第一想到的是壓倉水沒有時間壓滿,被趕著開船.船過於輕頂風遇風浪時船頭掘起又用力拍打水面,長時拍打應力不夠,即使是鋼鐵也像紙一樣被撕裂.應該側風行駛,避免和大自然對抗.
在這種情況也可能主機飛車導致故障失去動力.船前後顛簸車葉碰不到水時會快速空轉.再來就是舵機故障,無法控制航向.要不然風力過強無法維持住航向.個人曾經從日本要開往韓國,對馬海峽遇強風,無法維持航向,採取了左舵轉了一圈到預定航向前十幾度,穩住了.這個方法不知道在學理上正確不正確,總之頂過去了.
還有一個最後很大原因是人為因素也有可能.現代的航海員太相信航海儀器,不注意周遭環境.死盯著儀錶看.這種例子太多了,容后細秉.說有一天搭一個大美女便車,她就說她很少認路,都看汽車GPS.問題就在這兒,那天被帶到山溝裡去也是GPS帶進去的.船上新一代的航海人員也是如此.一心想快點升船長,輪機長.
在海灘上看到很多件浸水衣,說是可以在水中可以保溫.也有救生衣.當真有情況時有時間穿嗎?穿個救生衣怎麼游泳呀!有些新規章和新制度似乎是為推銷新產品而設,也為陸上公務員有事作而設.整死海上工作人員.
也看到救生艇碎片,槳叉,破碎的領港梯,所有熟悉的物品,睹物思情,不勝唏噓.......
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